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構建綜合能源服務市場需要避免的關鍵問題
文章來源:本網(wǎng)收集  上傳時間:2018-3-22  瀏覽量:3266

  中國儲能網(wǎng)訊:去年歲末,多家企業(yè)宣布要把綜合能源服務作為公司主業(yè),一夜之間使得綜合能源服務成為媒體和企業(yè)爭相討論的熱門話題。與能源互聯(lián)網(wǎng)很容易停在空中樓閣不同的是,綜合能源管理確實是可以腳踏實地,行而有效的企業(yè)剛需。尤其是隨著改革的逐步深入,綜合能源服務的正規(guī)化、普遍化和標準化都將會成為社會發(fā)展的主流趨勢。

  和傳統(tǒng)能源管制性業(yè)務不同的是,綜合能源管理更強調(diào)市場營銷和服務體系的建立和完善,需要更多深入用戶側的行為和技術支持。同時由于是競爭性業(yè)務,必然會產(chǎn)生市場主體對抗的現(xiàn)象。和其他競爭性業(yè)務一樣,綜合能源服務項目條件也是參差不齊,優(yōu)劣難分,同樣存在極大的市場風險。

  有鑒于此,在這個綜合能源服務剛起步的階段,我們提出了構建綜合能源服務市場需要避免的關鍵問題。

  一、以非正常手段推銷綜合能源服務

  1、利用管制業(yè)務阻止其他市場主體進入;

  2、利用管制業(yè)務向用戶強行推銷競爭性業(yè)務;

  3、向供應商強行攤派綜合能源服務業(yè)務;

  二、以綜合能源服務增加企業(yè)負擔

  1、以綜合能源服務的名義收取非正常利潤;

  2、綜合能源服務的介入影響企業(yè)正常運行;

  三、以綜合能源服務業(yè)務轉移主業(yè)利潤

  1、以綜合能源服務業(yè)務開展的名義轉移主業(yè)的潛藏利潤;

  2、利用提高主業(yè)服務價格的手段‘’創(chuàng)造‘’綜合能源服務的利潤;

  3、主業(yè)和綜合能源服務業(yè)務產(chǎn)生大量的關聯(lián)交易;

  四、混淆管制業(yè)務和競爭性業(yè)務界限

  1、混淆管制業(yè)務和競爭性業(yè)務的技術界限;

  2、混淆管制業(yè)務和競爭性業(yè)務的成本界限;

  五、應盡量避免缺乏物聯(lián)網(wǎng)基礎的項目

  1、盡量選擇工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)基礎好的企業(yè)作為服務對象;

  2、盡量為服務對象建立性價比更好的工業(yè)互物聯(lián)網(wǎng)基礎設施;

  六、應盡量避免缺乏健全管理體系的項目

  1、應盡量對實施企業(yè)進行項目前信用評價;

  2、應盡量為服務對象建立健全管理體系;

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2018-03

儲能在能源互聯(lián)網(wǎng)中的作用分析

全球能源發(fā)展經(jīng)歷了從薪柴時代到煤炭時代,再到油氣時代、電氣時代的演變過程?,F(xiàn)代能源工業(yè)是技術密集型產(chǎn)業(yè),技術創(chuàng)新對能源升級發(fā)展具有決定性、根本性的作用。能源互聯(lián)網(wǎng)作為一項全新的能源技術革命,必須發(fā)揮技術創(chuàng)新的引領和推動作用,加大研究和發(fā)展力度,盡快實現(xiàn)清潔能源發(fā)電,更好地支撐全球能源互聯(lián)網(wǎng)的建設,保障世界能源的可持續(xù)供應。

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2018-03

中國新能源汽車發(fā)展得失

中國新能源汽車業(yè)紅火發(fā)展背后,有“政策性利好”支撐。從2009年開始,政府實施新能源汽車購置補貼政策;從2014年開始,政府實施新能源汽車免征車輛購置稅政策。按傳統(tǒng)中醫(yī)進補理論,要分清體質、對癥下藥、因時服用,一味猛補,可能會產(chǎn)生副作用。新能源汽車業(yè)發(fā)展也如此。3月5日,十三屆全國人大一次會議開幕,政府工作報告中提到:將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年。

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2018-03

能源互聯(lián)網(wǎng)插座開啟充電共享模式

智慧城市離不開智慧用電。據(jù)介紹,清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院經(jīng)過一年多的努力,發(fā)明了自助式用電管理平臺,采用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術手段,實現(xiàn)了全國范圍的自助式用電收費管理新模式。只需要采用能源互聯(lián)網(wǎng)插座替代傳統(tǒng)的86型墻插,不用下載安裝軟件,打開手機支付寶或是微信掃一掃,就能完成手機付費,開啟能源互聯(lián)網(wǎng)插座里面的用電控制開關,購買用電服務。

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2018-03

構建綜合能源服務市場需要避免的關鍵問題

中國儲能網(wǎng)訊:去年歲末,多家企業(yè)宣布要把綜合能源服務作為公司主業(yè),一夜之間使得綜合能源服務成為媒體和企業(yè)爭相討論的熱門話題。與能源互聯(lián)網(wǎng)很容易停在空中樓閣不同的是,綜合能源管理確實是可以腳踏實地,行而有效的企業(yè)剛需。尤其是隨著改革的逐步深入,綜合能源服務的正規(guī)化、普遍化和標準化都將會成為社會發(fā)展的主流趨勢。和傳統(tǒng)能源管制性業(yè)務不同的是,

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2018-03

發(fā)展新能源車須補上電池技術短板

隨著政策推動和市場需求的釋放,新能源汽車近幾年在國內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。不過,在一些消費者眼中,新能源汽車只是“看起來很美”。車價偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車還有差距等因素讓他們望而卻步。對此,有業(yè)內(nèi)人士建議,推廣新能源車必須打破電池技術短板。《經(jīng)濟參考報》記者見到武漢市民惠玉成時,他正領著二手車代理人員驗車。

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2018-03

充電樁行業(yè)分析

近日,國家發(fā)展改革委下發(fā)《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》,確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策?!锻ㄖ访鞔_,對經(jīng)營性集中式充換電設施用電實行價格優(yōu)惠,執(zhí)行大工業(yè)電價,并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設施用電,執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策,鼓勵用戶降低充電成本。

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2018-03

充電樁知識大全

國家對于新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略訴求十分明確,與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅決,電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南提出了明確的分場所的建設目標:新建超過3850座公交車充換電站,2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站;在居民區(qū),建成超過280萬個用戶專用充電樁,鼓勵有條件的設施對社會公眾開放;在公共機構、企事業(yè)單位、

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2018-03

汽車充電樁工作原理

交流充電樁電氣系統(tǒng)設計如圖5所示,主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成;二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備(顯示、輸入與刷卡)組成。主回路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能;交流接觸器控制電源的通斷;連接器提供與電動汽車連接的充電接口,具備鎖緊裝置和防誤操作功能。
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