充電樁知識大全

　　近期經(jīng)常有新進入和想進入充電樁行業(yè)的投資人或企業(yè)，探討充電樁行業(yè)的現(xiàn)狀和投資方向。為了方便新入行的朋友對充電樁行業(yè)有一個簡單的全面了解，整理了一些相關知識和政策動向，供大家參考。建設目標及充電樁造價

　　國家對于新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略訴求十分明確，與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅決，電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南提出了明確的分場所的建設目標：新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站；在居民區(qū)，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放；在公共機構、企事業(yè)單位、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等單位內部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。

　　一個普通樁的成本均價在5千-2萬人民幣，一個快充樁成本普遍超過10萬。在500萬個充電樁中，慢充樁450萬個，單個平均成本1萬多，500億的市場，快充樁50萬個，單個平均成本10萬多，500億的市場。也就是說，從現(xiàn)在到2020年的這5年里，僅充電樁的設備就有超過1千億的市場需求，加上運營以及衍生價值，理論上的市場容量有幾千億。

　　就目前的市場來說，短期設備商更值得關注，運營還沒有明確的盈利模式，然而設備市場有千億的空間，已是一個確定的數(shù)據(jù)。充電樁科普

　　在深入探究這個行業(yè)之前，我們先做一些簡單的科普：

　　require.async(['wkcommon:widget/ui/lib/sio/sio.js'],function(sio){var url='https://cpro.baidustatic.com/cpro/ui/c.js';sio.callByBrowser(url,function(){BAIDU_CLB_fillSlotAsync('u2845605','cpro_u2845605');});});

　　void function(e,t){for(var n=t.getElementsByTagName("img"),a=+new Date,i=[],o=function(){this.removeEventListener&&this.removeEventListener("load",o,!1),i.push({img:this,time:+new Date})},s=0;s<n.length;s++)!function(){var e=n[s];e.addEventListener?!e.complete&&e.addEventListener("load",o,!1):e.attachEvent&&e.attachEvent("onreadystatechange",function(){"complete"==e.readyState&&o.call(e,o)})}();alog("speed.set",{fsItems:i,fs:a})}(window,document);

　　一、什么是充電樁

　　充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁可作如下不同的分類：1.1按安裝方式分

　　可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位；掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。1.2按安裝地點分

　　可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁；專用充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內部人員使用的充電樁，以及建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常結合停車場（庫）的停車位建設。1.3按充電接口數(shù)分

　　可分為一樁一充和一樁多充。1.4按充電方式分

　　充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。1.5按充電速度分

　　有常規(guī)充電（慢充）和快速充電（快充）兩種充電方式。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時間各不相同。慢充一般在5-10個小時充滿，快充可以在20-30分鐘充滿80%，1個小時完全充滿。

　　var cpro_psid="u2572954";var cpro_pswidth=966;var cpro_psheight=120;

　　二、充電樁的產業(yè)鏈，主要分為設備生產商和充電運營商。2.1充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統(tǒng)一，兼容性好，質量穩(wěn)定，施工得當就可以。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產設備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。2.2充電運營則關系很多方面。

　　充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價、增值服務，還有即將出臺的國家補貼。作為一個新興的行業(yè)，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務費和電價都受到國家指導，無法自由定價，補貼幾何也未見具體數(shù)目，增值服務的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。

　　目前有四種建設運營模式：政府主導、企業(yè)主導、混合模式、眾籌模式。

　　1）政府主導是由政府投資，運營。優(yōu)點是推進力度強，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應市場化。

　　2）企業(yè)主導是由企業(yè)投資運營，與電動車銷售，充電樁生產搭配。優(yōu)點是運營管理效率高，缺點是缺乏統(tǒng)一管理，可能產生無序競爭。3）混合模式是由政府參與扶持，企業(yè)負責建設。優(yōu)點是能使政府和企業(yè)產生互補，更快推進產業(yè)發(fā)展，但缺點是受政策影響較大。4）眾籌模式是整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。優(yōu)點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，最終還是要靠政策的引導。