最近去展會看了吉利新出來的帶L2級自動駕駛的純電幾何A，科技感的確有了很大的提升，流線型的外觀設計的確可以讓人停下腳步，而某些局部設計有酷似model3，比如無進氣格柵的小鴨嘴設計，當然大燈設計兩者的差別還是很大的，而最大的相似點其實還在于內(nèi)部無儀表盤的設計，而它的售價補貼后最頂配也不到20萬。

全LED的大燈設計，可以說科技感爆棚。

車內(nèi)整體，銀色和淺灰色的內(nèi)飾裝點，讓人無時無刻不感覺到與生俱來的舒服。

淺灰色的纖維面料裝飾，舒適感隨處都有，不過整體塑料感還是很強。

這款車并沒有特斯拉model3如此激進，除了方向盤的多功能按鍵還有前面的一塊顯示電量和車輛狀態(tài)的小屏幕。

前面的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，也對司機的幫助很大。

中央大屏幕的設計，這塊屏幕也并不是很大，因為一些行車基本信息已經(jīng)可以在正前方顯示了，其實這個屏幕并不怎么充當像model3行駛儀表的全部功能。

前排中央?yún)^(qū)域下方還能看到大面積的儲物槽，下方的兩個USB充電口同樣很方便。

雖然有比model3更長的4.7米多的車身長度，但是軸距只有2.7米，比接近2.9米的model3還是要小不少的，后排表現(xiàn)空間也是中規(guī)中矩。

這個后排出風口設計的也有點仿model3的造型，出風口的曲度比較方便中排的乘客把腿伸開，由于設計了一個儲物槽，后排只布置了一個usb充電口。

從后排看前排，雖然沒有簡約到和model3相當，也確實更加顛覆了轎車的傳統(tǒng)布局。

天窗默認還是比標準版更大的電動天窗，像特斯拉那種不可開啟的全景天窗可以選配。

只有頂配車型配置了18寸輪轂，用的是倍耐力的輪胎。

扭力粱式非獨立后懸掛還是比較低端的，與model3的雙叉臂多連桿差別很大。

尾部的設計，尤其到了晚上燈光依然酷炫。這是一款外觀和內(nèi)飾的許多設計都借鑒了當今技術最頂級純電特斯拉model3的一款車，但是一些核心的配置還是受限于成本、用戶習慣、技術并沒有那么的激進，選擇它可以用更少的錢觸碰到汽車最新科技的風向標。