自2016年12月1日起，上海、深圳、南京、無(wú)錫、濟(jì)南這5個(gè)城市試點(diǎn)開始發(fā)放新能源汽車專用號(hào)牌，標(biāo)志著中國(guó)在汽車新能領(lǐng)域政策已經(jīng)走在世界前列。

新能源汽車在中國(guó)未來(lái)取代傳統(tǒng)汽車也只是時(shí)間問題，以吉利為首的自主汽車廠家這兩年在新能源汽車技術(shù)上發(fā)展及貢獻(xiàn)也有目共睹，顯然新能源汽車已經(jīng)成為社會(huì)焦點(diǎn)話題。

為順應(yīng)新能源汽車時(shí)代發(fā)展潮流，吉利在市場(chǎng)推出了帝豪新能源、星越新能源、博瑞新能源等一系列車型，甚至在吉利旗下“曹操專車”已全面使用新能源車型，在節(jié)能減排貢獻(xiàn)上吉利走在汽車廠家”排頭兵”位置。

為鞏固新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品，5月28日，吉利汽車旗下小型SUV繽越PHEV正式上市，此次新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)：17.28～19.28萬(wàn)元。補(bǔ)貼后的售價(jià)為：13.98～15.98萬(wàn)元。

新車是首款采用吉利BMA架構(gòu)下混動(dòng)SUV，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)了早些時(shí)候上市的燃油版繽越設(shè)計(jì)。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：為4330MM、1800MM、1609MM，軸距為2600MM，采用吉利家族“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，雙色車身、18英寸輪轂和尾部雙邊共兩出排氣也很好的彰顯該車時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，同時(shí)左側(cè)前輪眉上方新增的充電口和車尾新增的“PHEV”標(biāo)識(shí)，也很好將燃油版繽越區(qū)分開來(lái)。

同外觀一樣，內(nèi)飾方面繽越PHEV與燃油版車型基本沒有太大改變，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡(jiǎn)約科技為主，中控10.25英寸懸浮屏幕以及電子換擋桿很好地加強(qiáng)了內(nèi)飾科技氛圍。

配置上，新車搭載了L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)、ICC領(lǐng)航系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，AEB-P帶行人識(shí)別的城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)， BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、360°百萬(wàn)高清全景影像、IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)等一些高級(jí)配置，可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h全速范圍內(nèi)自動(dòng)跟車，進(jìn)一步加強(qiáng)了新車的便利性以及安全性。

動(dòng)力方面，繽越PHEV搭載了在汽車行業(yè)首創(chuàng)的P2.5混動(dòng)技術(shù)，傳統(tǒng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱+三元鋰電池組成的混和動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177PS，峰值扭矩255N.M，電機(jī)綜合功率為190KW，峰值扭矩為415N.M，純電續(xù)航能力達(dá)62km，每百公里燃油消耗量?jī)H為1.4L，百公里加速僅為6.9S ，突破7秒加速大關(guān)對(duì)于動(dòng)力有需求的消費(fèi)者還是非常具有誘惑力。

新車配備三元鋰動(dòng)力電池組為11.3 kWh，供應(yīng)商來(lái)自威睿，電芯供應(yīng)商則為寧德，電池可支持兩種充電模式，支持1.5小時(shí)充滿快速充電樁和6小時(shí)充滿普通家用充電兩種模式，同時(shí)具備充電提醒系統(tǒng)及手機(jī)APP實(shí)時(shí)查詢充電情況。

為打消消費(fèi)者顧慮，吉利官方為電池提供終身質(zhì)保，電控和電機(jī)也提供8年15萬(wàn)公里的質(zhì)保。

對(duì)于大家關(guān)心的電池安全問題，繽越PHEV在涉水測(cè)試、電池跌落測(cè)試、碰撞測(cè)試、燃燒測(cè)試經(jīng)歷了遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全極限測(cè)試，一系列安全測(cè)試也保證了繽越PHEV的電池安全性能。

此次，繽越PHEV的推出進(jìn)一步豐富了吉利新能源汽車在SUV細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品線，在“超級(jí)電池”未問世的情況下，在續(xù)航里程方面油電混合動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是最佳替代方案。