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吃著盒飯排隊(duì)等充電 電動(dòng)車充電難該如何解?
文章來(lái)源:本站收集  上傳時(shí)間:2018-6-26  瀏覽量:2368

充電樁的建設(shè)速度沒(méi)有跟上電動(dòng)汽車發(fā)展的腳步,“充電難”越來(lái)越成為電動(dòng)汽車發(fā)展的絆腳石。

端午節(jié)期間,不少人選擇自駕游,新能源車主也不例外,尤其是現(xiàn)在各個(gè)服務(wù)區(qū)都建有充電樁,但是情況并沒(méi)有想象的那么美好,高速服務(wù)區(qū)新能源車主等待充電的場(chǎng)景并不少見(jiàn)。

在剛剛過(guò)去的端午小長(zhǎng)假里,電動(dòng)車主吃著盒飯等充電的圖片在朋友圈熱傳。由于電動(dòng)汽車補(bǔ)電大概需要半個(gè)小時(shí),一個(gè)服務(wù)區(qū)充電樁一般在5個(gè)或10個(gè)左右,有不少電動(dòng)汽車車主吃著飯?jiān)诘群虺潆姟?/p>

電動(dòng)汽車銷量猛增,充電難問(wèn)題更加凸顯

不僅是節(jié)假日,日常充電樁也是供不應(yīng)求,比如說(shuō)首都機(jī)場(chǎng)的新能源車充電樁也十分緊俏。首都機(jī)場(chǎng)充電站位于3號(hào)航站樓東南側(cè),是國(guó)內(nèi)首座機(jī)場(chǎng)電動(dòng)汽車充電站,于2014年10月投入運(yùn)營(yíng),站內(nèi)兩排約有50個(gè)充電樁。

有媒體曾報(bào)道,一男子開(kāi)車到機(jī)場(chǎng)去充電,但停車位被占滿,排隊(duì)一個(gè)多小時(shí)也沒(méi)充上,見(jiàn)此情形他感到有些氣憤,沖動(dòng)之下砸了充電樁。最終該男子因故意損毀財(cái)物被機(jī)場(chǎng)警方行政拘留。

車多樁少,充電排隊(duì)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。經(jīng)常有電動(dòng)車主抱怨,充電要排隊(duì)。更有電動(dòng)車主表示,某次當(dāng)電動(dòng)汽車電量很少時(shí),跟著導(dǎo)航到達(dá)一處國(guó)網(wǎng)充電站,結(jié)果發(fā)現(xiàn)都用不了,絕望之情可想而知。

此外,充電樁車位被燃油車占位,充電樁損壞沒(méi)有及時(shí)維修,慢充停車費(fèi)高、充電服務(wù)費(fèi)高……一次次的失望讓車主不得不懷疑自己當(dāng)初選擇。

車多樁少,充電樁推廣速度慢于電動(dòng)車增長(zhǎng)速度

資料顯示,截至2017年,全國(guó)新能源汽車保有量約為172.9萬(wàn)輛,純電動(dòng)乘用車保有量約80.1萬(wàn)輛;當(dāng)時(shí)全國(guó)充電樁建設(shè)數(shù)量為44.6萬(wàn),利用率不足15%,其中公共充電樁的數(shù)量?jī)H有21萬(wàn)。新能源汽車車樁比約為3.8:1,遠(yuǎn)低于1:1的建設(shè)目標(biāo)。

再看2018年。2018年前五個(gè)月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)鄯e銷量為28.02萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)142%。 另一份數(shù)據(jù)是,截至2018年5月,中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁266231個(gè),其中交流充電樁116761個(gè)、直流充電樁84174個(gè)、交直流一體充電樁65296個(gè)。2018年5月同比增長(zhǎng)59.5%,近一年來(lái)月均新增公共類充電樁約8273個(gè)。

可見(jiàn),充電樁數(shù)量的增長(zhǎng),遠(yuǎn)低于新能源車輛的增長(zhǎng)。

運(yùn)營(yíng)商面臨哪些問(wèn)題?為什么會(huì)充電難?

那么,為什么充電樁建設(shè)緩慢呢?

首先是資金投入方面,充電樁企業(yè)需要面臨資金投入大、收回周期長(zhǎng)的問(wèn)題。前期需要投入土地使用費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)等成本,而目前其主要盈利來(lái)源為電力差價(jià)和增值服務(wù),因此,很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

其次,充電樁運(yùn)營(yíng)和維護(hù)不到位。有些車企盲目追求建樁數(shù)量,而忽視對(duì)樁的管理。充電樁的運(yùn)維很重要,能實(shí)時(shí)了解樁的狀態(tài)及過(guò)去的使用情況,可以智能分析預(yù)測(cè),此外故障檢測(cè)、一鍵式報(bào)障也可以省不少人力。

另外,大規(guī)模的接入也會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊,任何一個(gè)城市都可能碰到充電樁造成的電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)大問(wèn)題,這種事情并不是沒(méi)有發(fā)生過(guò)。

例如,今年5月19日下午,受到錯(cuò)峰用電影響,深圳市部分地區(qū)的充電站出現(xiàn)停電現(xiàn)象。停電波及到多個(gè)充電站、工業(yè)園區(qū)及公交首末站內(nèi)超過(guò)500個(gè)充電樁。雖然5月20日起,受影響的充電樁已經(jīng)恢復(fù)正常供電,但據(jù)深圳市公共交通管理局統(tǒng)計(jì),此次受影響的出租車數(shù)量約2700臺(tái),駕駛員約4000人,部分純電動(dòng)出租車無(wú)法正常充電,部分車輛因此停運(yùn)。

針對(duì)此事件,深圳市交通局嚴(yán)厲表示:“如果以后出租車充電樁持續(xù)停電,將極有可能導(dǎo)致出租車駕駛員大面積停工,發(fā)生行業(yè)重大維穩(wěn)事件?!?/p>

充電難問(wèn)題怎么解?

對(duì)于充電樁面臨的問(wèn)題,國(guó)家能源局電力司電網(wǎng)處副處長(zhǎng)譚洪江曾表示:目前我國(guó)充電樁利用率只有12%,整體存在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率低、標(biāo)準(zhǔn)體系不夠健全、充電設(shè)施布局不合理、配套服務(wù)不完善、車企參與度低、運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)互聯(lián)互通水平不高、新技術(shù)迭代不及時(shí)、政策總體滯后等八個(gè)方面的問(wèn)題。其中充電設(shè)施布局不合理成為目前制約新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,對(duì)充電樁設(shè)施的合理布局,加快各地區(qū)建設(shè)速度,統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加速行業(yè)內(nèi)信息對(duì)流,鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新,提升充電樁智能化管理,是解決充電難的根本方法,也是保障新能源車順利推廣的前提。

另一種意見(jiàn)認(rèn)為,充電樁進(jìn)小區(qū)依然是解決充電難的根本之道。因?yàn)槎鄶?shù)電動(dòng)汽車在城市通勤使用,車主晚上充電,白天通勤,不僅可以利用波谷電,還可以免去停車費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)等雜費(fèi),真正凸顯電動(dòng)汽車的成本優(yōu)勢(shì)。

總之,電動(dòng)汽車逐月銷量攀升是好事,但充電樁推廣速度也要跟上,這才能對(duì)電動(dòng)車主一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。


22

2024-06

防范未然 安全先行—德利邦新能源2024年消防演練全紀(jì)實(shí)

2024年6月21日,德利邦新能源攜易易互聯(lián)新能源、奧動(dòng)新能源及場(chǎng)站其他商戶在德利邦馬街綜合服務(wù)站組織展開(kāi)消防演練活動(dòng)。

28

2019-11

EV500給你一種不一樣的感覺(jué)

近幾年新能源汽車的發(fā)展速度非常的快,且競(jìng)爭(zhēng)程度也在日益加劇,尤其是在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。一年前還以長(zhǎng)續(xù)航大幅領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手,今年就可能被其他對(duì)手迅速趕超,在這樣的市場(chǎng)行情之下,不少新能源車企都在加快對(duì)產(chǎn)品的更新與升級(jí)。就在不久前,帝豪EV車系迎來(lái)了又一次改款升級(jí),吉利帝豪EV500正式上市,新車共推出三款車型,其中精英型超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了500km。

14

2020-11

充電無(wú)須東奔西走,德利邦東南西北都有

云南首家集新能源汽車銷售,充電站建設(shè),充電樁銷售于一體的綠色出行服務(wù)商。

21

2019-11

帝豪EV500化身“騎士護(hù)衛(wèi)團(tuán)”,深夜回家的人有福了!

近日,全國(guó)各地寒潮來(lái)襲,幾何汽車旗下的帝豪EV500開(kāi)啟暖心模式,化身“騎士護(hù)衛(wèi)團(tuán)”,為獨(dú)自晚回家的人,帶來(lái)一份安全感。在 11 月 20 日-11月 30 日活動(dòng)期間,每晚20點(diǎn)-2點(diǎn)于杭州、成都、天津、廈門、太原、西安、東莞7 大城市,帝豪EV500推出了午夜順風(fēng)車服務(wù),只需提前1個(gè)小時(shí)約車,便可享受免費(fèi)乘車服務(wù)。

09

2019-08

帝豪EV500 | NEDC500km,升級(jí)上市!

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12

2019-07

上半年新能源汽車產(chǎn)量小結(jié)

根據(jù)6月高工產(chǎn)研GGII的數(shù)據(jù),加上前五個(gè)月的趨勢(shì),我們可以判斷一些東西,也有助于理解下半年各個(gè)車企的調(diào)整。從去年開(kāi)始準(zhǔn)備退坡到今年落地,這次留給乘用車的騰挪空間比較小,所以今年在新能源汽車領(lǐng)域就只能靠硬實(shí)力來(lái)抗。

18

2019-04

云南打好“綠色能源牌”

資料顯示,到2020年,云南省新能源汽車年產(chǎn)能要達(dá)到50萬(wàn)輛,其中乘用車35萬(wàn)輛,商用車15萬(wàn)輛,建成350座充電站和16.3萬(wàn)個(gè)充電樁,形成整車制造、零部件、基礎(chǔ)材料研發(fā)生產(chǎn)、充電設(shè)施制造等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

19

2019-11

新能源的趨勢(shì)會(huì)怎樣  其實(shí)遠(yuǎn)超過(guò)了你的想象

隨著上海車展的到來(lái),新能源汽車無(wú)疑成為了車企和新勢(shì)力的首選,比如,馬上要發(fā)布和已發(fā)布的比亞迪SA2、奔馳EQC、理想one、小鵬P7、Polestar 2、FF91、合眾U、天際ME7、蔚來(lái)ES8\ET7、比亞迪宋pro、ARCFOX、幾何A、愛(ài)馳U5等多款車都是新能源汽車。那么,新能源汽車的發(fā)展前景究竟怎樣,我們一起來(lái)看一下。

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