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上半年新能源汽車產(chǎn)量小結
文章來源:本站收集  上傳時間:2019-7-12  瀏覽量:2084

 

1)主要車企半年的成績單

     今年整體的裝車量,在前半段沖了一把以后,都開始放緩了,從6月的數(shù)據(jù)來看,除了北汽多裝了一些車以外,大部分車企都開始回調了。

備注:東風里面包含所有的,包括東風日產(chǎn)軒逸的車子

 

 

比亞迪在4月主動調產(chǎn),5月份總體的數(shù)據(jù)好一點,在2萬臺。北汽拉了一下吧,等細致的分車型數(shù)據(jù)出來以后,我們來仔細看一下。其余車企都在調整策略,看補貼調整以后市場端的反應和后續(xù)的需求,所以也很真實反應其他車企的狀態(tài)。

  • 比亞迪今年的計劃是40萬,現(xiàn)在產(chǎn)量14萬不到

  • 北汽原本計劃22萬,現(xiàn)在6萬不到

  • 其他幾家目標激進的,都在調整自己的年度計劃

新造車企業(yè)6月份總體比較平穩(wěn),小鵬在裝完1萬臺以后也放慢了節(jié)奏;威馬把訂單分成了6:4的樣子,嘗試把力神加入規(guī)?;墓w系;蔚來卡在了1000多臺的樣子。

在過去的半年,很穩(wěn)定的在產(chǎn)的主要是上汽大眾和華晨寶馬,爬坡到3500臺左右。

2) 電池端看問題

CATL的乘用車客戶分布從半年來看是很有意思的,排名前三的是北汽、吉利和上汽,這些都是超過1.5GWh的;接下來大部分都分布在300MWh-600MWh。

我們把6月份的和上半年的客戶份額做了兩個環(huán),可以看到一些有趣的信息

  • 北汽占了最大的一塊,在6月份沖量的時候尤其明顯;由于從三家變一家供應商,孚能影響最大(現(xiàn)在基本都靠長城的量)

  • 吉利雖然搞了一堆B點供應商,還和LG進行合資,目前還是CATL很重要的客戶

  • 合資企業(yè)的客戶,是CATL比較長期穩(wěn)定的客戶,隨著上汽大眾上純電,這塊的量可能會起來比較快

  • 廣汽和東風,兩家企業(yè)還是在拉一些量的

  • 新造車企業(yè)對于CATL來說,出貨長期來看,并不是很大的比重,接下來可能態(tài)度方面有所變化

隨著補貼退坡,我們看到做小型車的,奇瑞、上汽通用五菱、江鈴、江淮接下來確實走完全低成本的道路,電池的供應主要集中在國軒、力神、卡耐和鵬輝上。由于賬期的問題,這些訂單其實也把企業(yè)的資金運營壓力的問題浮現(xiàn)出來了。


3)展望

     下半年開始,由于補貼層面的變化,我覺得新能源汽車的變化,確實會從國家補貼決定商業(yè)模式,到汽車企業(yè)根據(jù)自身車型情況去尋找商業(yè)模式。由于不是那么容易賺錢,這里面原有的框架就看成本來變化了?;瘜W體系也不是那么容易從三元直接往磷酸鐵鋰方向走,但是預估7月和8月的生產(chǎn)量可能會下降20%-30%左右吧。

 

 

 

28

2019-11

你看過幾何A的“黑暗”系列嗎?

開始入冬的季節(jié),太陽落山的時間越來越早,經(jīng)常是下班的時候天已經(jīng)完全黑了。一個人駕駛著我的幾何A行駛在回家的路上,難免有些孤單的氛圍。還好有幾何A陪伴我在車水馬龍中前行,甚是溫暖。

26

2018-06

吃著盒飯排隊等充電 電動車充電難該如何解?

吃著盒飯排隊等充電 電動車充電難該如何解?

09

2019-09

新能源汽車的類型介紹

新能源汽車主要分為純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。

13

2019-11

你看過幾何A的“黑暗”系列嗎? 楓葉

在開始入冬的季節(jié),太陽落山的時間越來越早,經(jīng)常是下班的時候天已經(jīng)完全黑了。一個人駕駛著我的幾何A行駛在回家的路上,難免有些孤單的氛圍。還好有幾何A陪伴我在車水馬龍中前行,甚是溫暖。

我說的溫暖可不止身體上的溫暖,幾何A的環(huán)保內飾不似皮質內飾發(fā)涼,冬天坐進來完全沒有涼意,整個車內也感覺溫暖了起來。即使開空調也不會耗多少電,耗電量經(jīng)過這些天檢驗差不多在百公里在12kwh或13keh左右。

幾何A帶給我的溫暖還有陪伴上的溫暖,夜晚的幾何A全觸控中控臺比白天更加具有科技感,“你好幾何”的語音交互可以識別我說的話并執(zhí)行操作,人機交流更加科技感、人性化,有一種被陪伴的溫暖。還有7種顏色的氛圍燈,今天選藍色的心情。

在路上,有幾何A的陪伴,回到家,有家人的關心,NICE。

27

2019-12

為新年 充滿電  年終回饋

年終回饋了!

活動時間為:1月10號--1月20號  

在此期間凡是到店購買幾何汽車,就送5000元大禮包再送2000元充電卡。

活動詳情歡迎到店咨詢。

地址:昆明市經(jīng)開區(qū)玉緣路雙創(chuàng)大廈旁

15

2018-06

燃料電池關鍵材料催化劑實現(xiàn)量產(chǎn) 徹底打破國外的長期壟斷

近來,清華大學氫燃料電池實驗室與武漢某科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊,攻克了燃料電池要害資料催化劑產(chǎn)業(yè)化出產(chǎn)難題。現(xiàn)在,該催化劑產(chǎn)能可達1200克/天,克滿意40臺36kW燃料電池電堆運用,并具備大規(guī)模工業(yè)化出產(chǎn)條件。該系列效果完全打破少量國家對該技術的長時間獨占,且價格僅為同類進口產(chǎn)品一半。催化劑系列化產(chǎn)品已應用在中科院、

05

2019-11

選擇幾何A,并不因為它是新能源汽車 你會買一輛電動汽車嗎?

很多人面對這樣的問題,會考慮續(xù)航的問題、充電的問題,以及購買綜合性價比的問題,似乎只有解決掉這幾個讓人擔心的短板,潛在的消費者,才能真正地被說服。因此,很多涉足電動汽車的車企,都把重心放在了這些問題上,然而不知不覺間,車企和消費者對于電動汽車的看法,都走偏了。

其實不管是燃油車還是電動汽車,它們打動人的真正原因,不應該是它們屬于哪個陣營,而是它們本身到底是不是優(yōu)秀的產(chǎn)品,這是亙古不變的道理。從某種意義上講,只有忘掉自己的身份,追求獲得最優(yōu)秀的表現(xiàn),才能造出真正打動市場的產(chǎn)品。

在新能源市場中,幾何A是第一款讓天涯君有這種感覺的車型。

28

2019-11

駕駛幾何A是一種怎樣的體驗?

開慣了燃油車是不是特別不習慣開純電車型?

你有這樣的疑問嗎,可能這也是很多消費者的疑問,作為吉利汽車全新的高端電動車幾何A會給我們一個怎樣的答案?5月中旬,在珠三角一天的體驗下來,答案可能有點出乎意料--幾何A把駕駛體驗選擇權又交回給了消費者。。。。。。

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