6月20日,國能汽車在上海舉行智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式,國能汽車計劃在上海松江投資200億元建廠生產(chǎn)電動汽車,規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛/年。
據(jù)了解,國能汽車上海工廠將生產(chǎn)包括兩款轎車及SUV車型;此外,今年天津工廠也將正式投產(chǎn),首批產(chǎn)品將主要面向行業(yè)大客戶,用于車輛運營。國能曾以收購瑞典老牌汽車制造商薩博而知名,2015年6年,國能在天津注冊了新能源汽車子公司,同年10月天津基地開工建設(shè)。2016年6月發(fā)布“NEVS”品牌,2017年1月獲得國家發(fā)改委核準建設(shè)新建純電動乘用車項目,但目前還未獲得工信部的正式準入。
除了生產(chǎn)電動汽車之外,國能汽車還打算推廣一種全新的“智能電力公路”技術(shù)。官方資料顯示,通過改造路面、鋪設(shè)電纜,并在汽車底部增加充電器,以實現(xiàn)車輛在行駛中充電。若在現(xiàn)有道路上進行智能電動道路改造,電動車輛裝載電池的續(xù)航能力只要達到50km即可,建設(shè)成本約200萬元/公里。
國能汽車方面十分看好這項技術(shù),車輛在行駛中充電能夠幫助大卡車、大貨車實現(xiàn)電動化,從而破除目前貨車為增加續(xù)航里程而增加電池數(shù)量,進而導(dǎo)致車重及充電時間過長等業(yè)內(nèi)難題。這套智能電力系統(tǒng)還能夠向車輛提供交通信息大數(shù)據(jù)支持、管理及實時數(shù)據(jù)共享,進而推進自動駕駛功能落地。上述技術(shù)即將面臨有關(guān)部委的研討論證,未來幾個月內(nèi)計劃在上海、天津、北京展開測試。
瑞典智能電力公路公司董事長Gunnar Asplund介紹稱,上述技術(shù)已經(jīng)在瑞典測試多年。2012年5月,在瑞典阿蘭達鋪設(shè)200米測試道路,2018年3月,上述路段增設(shè)至2公里,并啟動運營。Gunnar Asplund認為,這項技術(shù)將減少90%的充電樁數(shù)量與約80%的電池使用量,延長電池使用壽命約3倍,降低純電動汽車造價約40%,降低車輛運行、運輸成本約50%。為了落實智能電力公路,國能汽車先后收購了瑞典智能電力公路公司及瑞典Mimer公司。
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