漫游逍遙海岸 回歸純粹生活
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漫游逍遙海岸 回歸純粹生活
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2020-01

ev500新體驗

傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入了大量的人力物力和時間，多數(shù)是結合多年的造車經(jīng)驗，特別是產(chǎn)品品質和安全問題上能夠有很好的保障。但是對于很多新生的造車新勢力來說，這些都不是他們所具備的，所以在產(chǎn)品品質和安全性能上有一些缺陷問題也是在所難免的。吉利汽車作為中國汽車制造業(yè)的領軍品牌，在新能源產(chǎn)品的研發(fā)上面也是不遺余力，利用多年先進的造車經(jīng)驗為消費者提供一輛輛可靠、高性能的新能源產(chǎn)品，這不最近又有新車發(fā)布了，讓我們一起來看一下。

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2019-05

增程式電動車都有哪些優(yōu)缺點呢？

電池容量更大，純電狀態(tài)下（增程器不工作）可以行駛更長的距離

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2019-08

消費者對新能源車有誤解？有痛點？看車企代表怎么說

隨著國家補貼退坡，電動車政策紅利期即將成為過去式，未來一個汽車品牌能否生存下去，市場接受度將成為決定性因素。在國內一百多個新能源汽車品牌中，也許大部分無法看到量產(chǎn)車上市的那一天。當下完成交付并有一定客戶積累的企業(yè)同樣如履薄冰，在充滿質疑的市場環(huán)境中，一個疏忽就可能一敗涂地，再難翻身。

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2019-05

吉利不缺電動車，為什么還需要一個幾何

幾何 A 與以往吉利車型最大的不同，是它使用了一套全新的、概念化的、更具未來感的內外設計。

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2019-09

終于來了！幾何家第一期夢創(chuàng)計劃，你的idea值100萬！

轉自幾何家

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2019-04

云南打好“綠色能源牌”

資料顯示，到2020年，云南省新能源汽車年產(chǎn)能要達到50萬輛，其中乘用車35萬輛，商用車15萬輛，建成350座充電站和16.3萬個充電樁，形成整車制造、零部件、基礎材料研發(fā)生產(chǎn)、充電設施制造等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

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2019-09

全城閃試 | 下班后，我在街角坐上一臺幾何A

轉自幾何家

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2019-05

中國將成20年內電動車主戰(zhàn)場 2023預計銷量350萬

據(jù)報道，由于中國政府推動綠色出行，倡導更環(huán)保車型，未來20年中國將成為電動汽車制造商的主要戰(zhàn)場，2040年電動汽車的銷售比例或高達68%。
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