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2019-05

實拍吉利新能源幾何A 有些細節(jié)是可以觸動內心的

得不說,在之前忽視的入門級精品電動轎車這一領域,今年要全面發(fā)力了,不僅是吉利新能源,還有比亞迪、廣汽新能源、甚至Polestar等等廠商。

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2019-05

試駕吉利幾何A,國產新能源車同樣值得期待

試駕吉利幾何A,國產新能源車同樣值得期待

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2019-05

新能源公交車補貼政策落地

在政策落地前,業(yè)內人士擔憂補貼退坡會影響新能源公交、特別是純電公交占比提升。此番電動公交補貼政策靴子落地,對市場有何影響?

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2019-05

全球最大電動汽車快充站深圳投運

近日,深圳民樂充電站新增172個快充樁正式投入運營,占地面積2萬平方米,成為全球規(guī)模最大的電動車快充站。

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2019-05

未來電動汽車,想要降低成本,核心在哪里?

如何在自身重量和儲能容量上獲得平衡?如何在整車成本和續(xù)航里程上取得平衡?都是現(xiàn)在新能源主機廠不得不面臨的兩難問題。

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2019-05

全國首個傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究報告發(fā)布

5月20日下午,中國石油消費總量控制和政策研究項目(簡稱油控研究項目)在京發(fā)布由能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)撰寫的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告。

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2019-05

全球42.5萬輛電動公交車其中42.1萬在中國

截至去年年底,全球近42.5輛電動公交車中,約有42.1萬輛在中國。BNEF估計,這一數(shù)字占到中國公交車總量的18%。

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2019-05

外媒:中國取得關鍵技術突破,鋰電池成本有望降至歷史新低

中國在鋰礦提取技術上取得關鍵突破

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2019-05

中國將成20年內電動車主戰(zhàn)場 2023預計銷量350萬

據報道,由于中國政府推動綠色出行,倡導更環(huán)保車型,未來20年中國將成為電動汽車制造商的主要戰(zhàn)場,2040年電動汽車的銷售比例或高達68%。

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2019-05

增程式電動車都有哪些優(yōu)缺點呢?

電池容量更大,純電狀態(tài)下(增程器不工作)可以行駛更長的距離

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2019-05

四部委發(fā)文:2020年“以獎代補”支持新能源公交車運營!

從2019年開始,新能源公交車輛完成銷售上牌后提前預撥部分資金,滿足里程要求后可按程序申請清算

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2019-05

未來電動車降本的空間在哪里?

電動車的成本何時才能與燃油車的成本持平甚至更低?對于這一生產端和消費端都十分關注的問題,行業(yè)人士都有著不同的觀點。

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2019-05

補貼“轉向” 電池市場到底有多遼闊?

和新能源乘用車不算太大的帶電量相比,公交車對動力電池的裝載需求要大很多。地方補貼加持之下,新能源公交車推動電池市場發(fā)展將是一個趨勢。

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2019-05

東莞最大容量公交充電站啟用

東莞最大容量的公交充電站啟用,坐落在東莞汽車客運總站內,10分鐘可充50度電,比一般充電站效率高70%。

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2019-05

氫燃料電池是比純電動更好的解決方案嗎?

有人說,上一個風口是共享單車,現(xiàn)在的風口是氫燃料電池。江山代有風口出,各領風騷沒幾天。共享單車熱潮過后留下的是一地雞毛,待高燒退卻,氫燃料電池又將如何收場?
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