6月20日，國能汽車在上海舉行智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式，國能汽車計劃在上海松江投資200億元建廠生產(chǎn)電動汽車，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛/年。

據(jù)了解，國能汽車上海工廠將生產(chǎn)包括兩款轎車及SUV車型;此外，今年天津工廠也將正式投產(chǎn)，首批產(chǎn)品將主要面向行業(yè)大客戶，用于車輛運營。國能曾以收購瑞典老牌汽車制造商薩博而知名，2015年6年，國能在天津注冊了新能源汽車子公司，同年10月天津基地開工建設。2016年6月發(fā)布“NEVS”品牌，2017年1月獲得國家發(fā)改委核準建設新建純電動乘用車項目，但目前還未獲得工信部的正式準入。

除了生產(chǎn)電動汽車之外，國能汽車還打算推廣一種全新的“智能電力公路”技術。官方資料顯示，通過改造路面、鋪設電纜，并在汽車底部增加充電器，以實現(xiàn)車輛在行駛中充電。若在現(xiàn)有道路上進行智能電動道路改造，電動車輛裝載電池的續(xù)航能力只要達到50km即可，建設成本約200萬元/公里。

國能汽車方面十分看好這項技術，車輛在行駛中充電能夠幫助大卡車、大貨車實現(xiàn)電動化，從而破除目前貨車為增加續(xù)航里程而增加電池數(shù)量，進而導致車重及充電時間過長等業(yè)內(nèi)難題。這套智能電力系統(tǒng)還能夠向車輛提供交通信息大數(shù)據(jù)支持、管理及實時數(shù)據(jù)共享，進而推進自動駕駛功能落地。上述技術即將面臨有關部委的研討論證，未來幾個月內(nèi)計劃在上海、天津、北京展開測試。

瑞典智能電力公路公司董事長Gunnar Asplund介紹稱，上述技術已經(jīng)在瑞典測試多年。2012年5月，在瑞典阿蘭達鋪設200米測試道路，2018年3月，上述路段增設至2公里，并啟動運營。Gunnar Asplund認為，這項技術將減少90%的充電樁數(shù)量與約80%的電池使用量，延長電池使用壽命約3倍，降低純電動汽車造價約40%，降低車輛運行、運輸成本約50%。為了落實智能電力公路，國能汽車先后收購了瑞典智能電力公路公司及瑞典Mimer公司。

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