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國(guó)能汽車將推智能電力公路 可減少90%充電樁數(shù)量、80%電池用量
文章來(lái)源:本站收集  上傳時(shí)間:2018-6-26  瀏覽量:2726

6月20日,國(guó)能汽車在上海舉行智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)暨上海國(guó)能新能源汽車基地啟動(dòng)儀式,國(guó)能汽車計(jì)劃在上海松江投資200億元建廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車,規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年。

據(jù)了解,國(guó)能汽車上海工廠將生產(chǎn)包括兩款轎車及SUV車型;此外,今年天津工廠也將正式投產(chǎn),首批產(chǎn)品將主要面向行業(yè)大客戶,用于車輛運(yùn)營(yíng)。國(guó)能曾以收購(gòu)瑞典老牌汽車制造商薩博而知名,2015年6年,國(guó)能在天津注冊(cè)了新能源汽車子公司,同年10月天津基地開工建設(shè)。2016年6月發(fā)布“NEVS”品牌,2017年1月獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)建設(shè)新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目,但目前還未獲得工信部的正式準(zhǔn)入。


除了生產(chǎn)電動(dòng)汽車之外,國(guó)能汽車還打算推廣一種全新的“智能電力公路”技術(shù)。官方資料顯示,通過(guò)改造路面、鋪設(shè)電纜,并在汽車底部增加充電器,以實(shí)現(xiàn)車輛在行駛中充電。若在現(xiàn)有道路上進(jìn)行智能電動(dòng)道路改造,電動(dòng)車輛裝載電池的續(xù)航能力只要達(dá)到50km即可,建設(shè)成本約200萬(wàn)元/公里。

國(guó)能汽車方面十分看好這項(xiàng)技術(shù),車輛在行駛中充電能夠幫助大卡車、大貨車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,從而破除目前貨車為增加續(xù)航里程而增加電池?cái)?shù)量,進(jìn)而導(dǎo)致車重及充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等業(yè)內(nèi)難題。這套智能電力系統(tǒng)還能夠向車輛提供交通信息大數(shù)據(jù)支持、管理及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享,進(jìn)而推進(jìn)自動(dòng)駕駛功能落地。上述技術(shù)即將面臨有關(guān)部委的研討論證,未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)計(jì)劃在上海、天津、北京展開測(cè)試。


瑞典智能電力公路公司董事長(zhǎng)Gunnar Asplund介紹稱,上述技術(shù)已經(jīng)在瑞典測(cè)試多年。2012年5月,在瑞典阿蘭達(dá)鋪設(shè)200米測(cè)試道路,2018年3月,上述路段增設(shè)至2公里,并啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。Gunnar Asplund認(rèn)為,這項(xiàng)技術(shù)將減少90%的充電樁數(shù)量與約80%的電池使用量,延長(zhǎng)電池使用壽命約3倍,降低純電動(dòng)汽車造價(jià)約40%,降低車輛運(yùn)行、運(yùn)輸成本約50%。為了落實(shí)智能電力公路,國(guó)能汽車先后收購(gòu)了瑞典智能電力公路公司及瑞典Mimer公司。

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在開始入冬的季節(jié),太陽(yáng)落山的時(shí)間越來(lái)越早,經(jīng)常是下班的時(shí)候天已經(jīng)完全黑了。一個(gè)人駕駛著我的幾何A行駛在回家的路上,難免有些孤單的氛圍。還好有幾何A陪伴我在車水馬龍中前行,甚是溫暖。

我說(shuō)的溫暖可不止身體上的溫暖,幾何A的環(huán)保內(nèi)飾不似皮質(zhì)內(nèi)飾發(fā)涼,冬天坐進(jìn)來(lái)完全沒(méi)有涼意,整個(gè)車內(nèi)也感覺(jué)溫暖了起來(lái)。即使開空調(diào)也不會(huì)耗多少電,耗電量經(jīng)過(guò)這些天檢驗(yàn)差不多在百公里在12kwh或13keh左右。

幾何A帶給我的溫暖還有陪伴上的溫暖,夜晚的幾何A全觸控中控臺(tái)比白天更加具有科技感,“你好幾何”的語(yǔ)音交互可以識(shí)別我說(shuō)的話并執(zhí)行操作,人機(jī)交流更加科技感、人性化,有一種被陪伴的溫暖。還有7種顏色的氛圍燈,今天選藍(lán)色的心情。

在路上,有幾何A的陪伴,回到家,有家人的關(guān)心,NICE。

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