近幾年新能源汽車的發(fā)展速度非常的快，且競(jìng)爭(zhēng)程度也在日益加劇，尤其是在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。一年前還以長(zhǎng)續(xù)航大幅領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，今年就可能被其他對(duì)手迅速趕超，在這樣的市場(chǎng)行情之下，不少新能源車企都在加快對(duì)產(chǎn)品的更新與升級(jí)。就在不久前，帝豪EV車系迎來了又一次改款升級(jí)，吉利帝豪EV500正式上市，新車共推出三款車型，其中精英型超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了500km。
需要說明的是，此次實(shí)拍車型是一款吉利帝豪EV500網(wǎng)約車版本，參配方面與面向個(gè)人銷售的進(jìn)取型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版完全一樣。而這款網(wǎng)約車版本與私家車相比只有外觀細(xì)節(jié)上的差異，NEDC續(xù)航里程依舊是400km，官方補(bǔ)貼后售價(jià)為13.58萬元。外觀：中網(wǎng)設(shè)計(jì)與私家車有較大區(qū)別帝豪EV500整體延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去依然非常年輕大氣，不過前臉造型與常規(guī)版的帝豪EV500車型有較大的區(qū)別。這款網(wǎng)約版車型取消了原先的封閉式中網(wǎng)，而是采用了豎條進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這也是唯一一個(gè)能區(qū)分私家車和網(wǎng)約車版本的外觀設(shè)計(jì)。
前包圍造型依然維持老款車型的樣式，在視覺上增添了一定的層次感。實(shí)拍車型的遠(yuǎn)近光燈均采用鹵素光源，同時(shí)配有LED日間行車燈。
側(cè)面主要是增加了一個(gè)“EV500”的銘牌標(biāo)識(shí)，車身尺寸沒有變化，長(zhǎng)寬高為4631/1789/1495mm，軸距2650mm。
外后視鏡集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈，高配車型配有影像功能。
實(shí)拍車型配備佳通GitiComfort系列輪胎，規(guī)格為205/50 R17，輪轂樣式比較普通。
快充和慢充接口都在車身左側(cè)，快充時(shí)間為0.5小時(shí)（電量30%-80%），而慢充時(shí)間為9小時(shí)（電量0-80%）。
尾部依然是我們熟悉的造型，給人的感覺比較簡(jiǎn)潔精致。
尾燈采用分體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為L(zhǎng)ED光源，點(diǎn)亮效果頗為出色。
內(nèi)飾：采用全新的方向盤樣式帝豪EV500延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔規(guī)整，不過由于該車為低配版，因此沒配備8英寸中控屏，看起來會(huì)有些不習(xí)慣。全新的方向盤樣式是內(nèi)飾的一大變化，造型與新款帝豪燃油版十分相似，手感更加飽滿。
實(shí)拍車型選裝了7英寸全液晶儀表盤，整個(gè)界面相比老款有所不同，視覺效果更具有科技感。
作為網(wǎng)約/低配版本，沒有中控大屏是再正常不過的事，好在還有FM廣播可以解解悶。
中控上方有一個(gè)空間不錯(cuò)的儲(chǔ)物格，可以輕松容納錢包、手機(jī)等雜物。
空調(diào)控制面板依然是目前的吉利家族樣式，同時(shí)也提供了自動(dòng)空調(diào)。
換擋桿造型小巧精致，很容易上手，功能布局也沒什么變化。擋把后方是能量回收調(diào)節(jié)實(shí)體旋鈕，造型不變，同時(shí)提供ECO、SPORT、NORMAL三種駕駛模式。
前排扶手箱內(nèi)部配有一個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口，如果能再增加一個(gè)USB接口就更好了。
空間：乘坐空間夠用、儲(chǔ)物表現(xiàn)豐富前排座椅采用仿皮包裹，填充物給人的感覺比較柔軟厚實(shí)，但調(diào)節(jié)方式只能通過手動(dòng)操作。后排座椅的坐墊長(zhǎng)度和靠背角度都還不錯(cuò)，而且頭枕、扶手都很齊全。
后排并未配有空調(diào)出風(fēng)口，而且中央地臺(tái)也有一定的凸起。
帝豪EV500延續(xù)了老款車型出色的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，容量雖然都不大，但勝在數(shù)量多。另外，前排地臺(tái)兩側(cè)都各有一個(gè)儲(chǔ)物槽，很方便。如圖所示，身高172cm的體驗(yàn)者按正常坐姿調(diào)整后，頭部能獲得一掌左右的空間。保持前排不變的情況下，后排腿部空間剩余兩拳多，頭部剩余4指左右的空間。帝豪EV500的后備廂空間談不上非常規(guī)整，但好在后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后和后排空間形成的通道很小，也不能形成純平的地臺(tái)，實(shí)用性并不高。動(dòng)力續(xù)航以及懸架帝豪EV500的動(dòng)力系統(tǒng)依然是一臺(tái)最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m的永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比變速箱。電池方面，此次實(shí)拍帝豪EV500車型的電池容量依然為52kWh，NEDC續(xù)航里程為400km。
懸架方面，帝豪EV500仍采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。