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2019-05

吉利：獨立新能源品牌 2020年90%都是新能源

目前，吉利在新能源技術體系和解決方案已擁有300項核心技術專利

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2018-06

燃料電池關鍵材料催化劑實現(xiàn)量產(chǎn) 徹底打破國外的長期壟斷

近來，清華大學氫燃料電池實驗室與武漢某科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊，攻克了燃料電池要害資料催化劑產(chǎn)業(yè)化出產(chǎn)難題。現(xiàn)在，該催化劑產(chǎn)能可達1200克/天，克滿意40臺36kW燃料電池電堆運用，并具備大規(guī)模工業(yè)化出產(chǎn)條件。該系列效果完全打破少量國家對該技術的長時間獨占，且價格僅為同類進口產(chǎn)品一半。催化劑系列化產(chǎn)品已應用在中科院、

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2018-06

第一批中央環(huán)保督察啟動“回頭看” 即將進駐十省區(qū)

新一輪中心環(huán)保督察的風暴行將刮起。與前兩年不同的是，此前督察是“回頭看”。要點督察各地經(jīng)黨中心、國務院審閱的中心環(huán)境保護督察整改計劃整體執(zhí)行狀況。國家環(huán)境保護督察辦有關擔任人表明，關于“外表整改”“偽裝整改”“唐塞整改”的，一經(jīng)查實，將被嚴厲追查職責。榜首財經(jīng)記者今日(25日)從生態(tài)環(huán)境部了解到，經(jīng)黨中心、國務院批準，

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2020-01

ev500新體驗

傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入了大量的人力物力和時間，多數(shù)是結合多年的造車經(jīng)驗，特別是產(chǎn)品品質和安全問題上能夠有很好的保障。但是對于很多新生的造車新勢力來說，這些都不是他們所具備的，所以在產(chǎn)品品質和安全性能上有一些缺陷問題也是在所難免的。吉利汽車作為中國汽車制造業(yè)的領軍品牌，在新能源產(chǎn)品的研發(fā)上面也是不遺余力，利用多年先進的造車經(jīng)驗為消費者提供一輛輛可靠、高性能的新能源產(chǎn)品，這不最近又有新車發(fā)布了，讓我們一起來看一下。

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2019-09

終于來了！幾何家第一期夢創(chuàng)計劃，你的idea值100萬！

轉自幾何家

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2019-05

全國首個傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究報告發(fā)布

5月20日下午，中國石油消費總量控制和政策研究項目（簡稱油控研究項目）在京發(fā)布由能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）撰寫的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告。

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2020-01

吉利EV500新能源是這樣的

近日，吉利汽車旗下帝豪EV500正式上市，新車共推出三種配置，補貼后的售價區(qū)間為13.58-15.98萬元。吉利帝豪EV500是帝豪EV450的小改車型，定位于純電動緊湊型車。新車采用了與老款車型相同的動力系統(tǒng)，搭載了一臺最大功率為120kW（163PS）永磁同步電機，動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本的動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本，對應的NEDC續(xù)航里程分別為500km和400km。

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2018-06

能產(chǎn)業(yè)仍需政策支撐 推動行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展

近日“第八屆我國世界儲能大會”在深圳召開，我國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在致辭中表明，儲能技能工業(yè)開展有利于推進非化石動力大規(guī)模的使用，更有利于推進我國在全球新一輪動力技能革命和工業(yè)革新中搶先占據(jù)先機和世界影響力。讓動力轉型和應對氣候變化的藍圖成為實際，有必要加速儲能技能與工業(yè)的開展。儲能商業(yè)化之路仍不平整.
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