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實(shí)拍吉利新能源幾何A 有些細(xì)節(jié)是可以觸動(dòng)內(nèi)心的
文章來源:鳳凰網(wǎng)汽車  上傳時(shí)間:2019-5-30  瀏覽量:2252

在打造標(biāo)桿這件事上,吉利從沒有認(rèn)輸過。



鳳凰網(wǎng)汽車訊 隨著特斯拉MODEL 3實(shí)車出現(xiàn)在中國大陸上,各大廠商、媒體都把目標(biāo)、對(duì)手、云對(duì)手放在了MODEL 3身上,不得不說,在之前忽視的入門級(jí)精品電動(dòng)轎車這一領(lǐng)域,今年要全面發(fā)力了,不僅是吉利新能源,還有比亞迪、廣汽新能源、甚至Polestar等等廠商。



且不說幾何A能不能與MODEL 3形成競爭關(guān)系,單從我對(duì)這臺(tái)車簡短的體驗(yàn)來看,他確實(shí)給了我耳目一新的感覺,這一點(diǎn),從它的官方命名就能看出來。

幾何A——一個(gè)我拍一宿腦門都想不出來的新車型命名方式,它就這么悄悄的來了。

在古語里,我們經(jīng)常能看到“人生幾何”這樣的句子,“幾何”代表了未知,對(duì)未來的期待;而現(xiàn)在我們認(rèn)識(shí)的“幾何”,是從數(shù)學(xué)課本中來的,它代表了空間的表現(xiàn),萬物皆幾何,以此命名,更能體現(xiàn)出這款車對(duì)造型的獨(dú)特理解。



這是吉利新能源品牌成立后的第一款車,我們也看到了一臺(tái)不一樣的外觀造型。運(yùn)用了XYZ軸多重的幾何造型,從每一個(gè)角度,我們都能看到一個(gè)飽滿、立體的形狀。然而,這樣的設(shè)計(jì)之下,風(fēng)阻系數(shù)只有0.237Cd。在照顧造型與空氣動(dòng)力學(xué)方面,這款車做的非常好。



在外觀上,能看到很多“新”的元素,比如完全封閉的前臉,在充電時(shí)帶有電量提醒功能的全LED大燈組,隱藏式門把手,這些很多造車新勢力喜愛的元素,也被搬到了這臺(tái)車上,可以見得制造理念真的新了不少。而我最喜歡的一點(diǎn),就是后車窗天幕設(shè)計(jì),外觀看起來只是炫酷,坐在后排的話,稍微一抬頭,你的心情會(huì)無比舒暢。



你以為內(nèi)飾的亮點(diǎn)只有天幕一個(gè)?no no no。如果讓我說出買這臺(tái)車的理由,我能說出很多來,但如果只讓說一個(gè)的話,我會(huì)選擇幾何A內(nèi)部的這套淺色的織物座椅,在這個(gè)級(jí)別上用到織物座椅的廠商不多,大多數(shù)原因只有一個(gè):消費(fèi)者不喜歡。但實(shí)際上,這是一個(gè)比較畸形的認(rèn)知,過往的很多車型,頂配都配備了非常細(xì)膩的織物座椅,要比皮革舒服得多,冬暖夏涼,而皮革除了好打理、顯檔次之外,別無是處。



再者說,幾何A的這套織物座椅和一般車確實(shí)不大一樣,摸起來十分細(xì)膩,坐在上面支撐性非常強(qiáng)。



官方材料顯示,幾何A采用了歐盟認(rèn)證的Skin-care嬰兒級(jí)環(huán)??椢铮畲笙薅鹊臑檐噧?nèi)帶來更潔凈的空氣。



除此之外,中控面板同樣采用織物材料,上方激光雕刻十分現(xiàn)代化,有比較炫酷的視覺效果。



成熟的企業(yè)會(huì)在一些不起眼的地方做出與眾不同的設(shè)計(jì),比如遮陽板內(nèi)的化妝鏡照明燈,我打開蓋板的一瞬間真的被這個(gè)設(shè)計(jì)擊中了,其實(shí)很簡單,豪華一點(diǎn)的酒店化妝鏡都是這樣設(shè)計(jì)的,但這還是我第一次在車上看到,一下氛圍和檔次就上來了,并且它真的好用啊,絕對(duì)是女朋友、老婆最喜歡的配置。



夸了這么多,想說兩個(gè)小槽點(diǎn),放眼幾何A的整個(gè)內(nèi)飾,我看到了比想象更超前的設(shè)計(jì),一塊大屏幕下方?jīng)]有任何一個(gè)實(shí)體按鍵,這些觸摸按鍵從功能上看是可以替代物理按鍵的,但操作起來就沒那么理想了,有時(shí)候會(huì)有不靈敏的表現(xiàn),不知道是不是試裝車的原因,希望在成品車上看到這一點(diǎn)的進(jìn)步。



另外一個(gè)槽點(diǎn),就是W-HUD抬頭顯示屏下的這塊4.2英寸液晶儀表盤,設(shè)計(jì)上有些突兀,像是從汽配城后裝的改裝儀表,雖然功能上配合著中控12.3英寸大屏用起來是沒問題的,但這個(gè)單獨(dú)存在的屏幕確實(shí)需要好好適應(yīng)一下。



這套8英寸的W-HUD抬頭顯示功能非常實(shí)用,三個(gè)基礎(chǔ)功能在日常使用頻率較高,免去了低頭看導(dǎo)航、時(shí)速的情景。



當(dāng)然了,它也有自身的好處,儀表屏幕和方向盤是一體的,你在調(diào)方向盤角度的時(shí)候,就不用考慮會(huì)不會(huì)擋住儀表盤了,怎么調(diào)它們的相對(duì)位置都是固定的,這點(diǎn)非常好。

由于這次我們只是對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),動(dòng)態(tài)的部分只能留給下一次了,不過我還是要分享一些數(shù)據(jù)出來,讓大家有個(gè)初步的印象。

官方會(huì)有兩種續(xù)航版本的車型發(fā)布,NEDC續(xù)航里程410公里和500公里,完全滿足一星期充一次電的使用場景,從30%充到80%需要0.5小時(shí),高續(xù)航版需要0.55小時(shí),百公里加速時(shí)間為8.8秒,中規(guī)中矩。

這是吉利新能源品牌獨(dú)立之后的第一款車,表面上看,設(shè)計(jì)、理念都與以往車型有很大的不同,從內(nèi)在來看,新車采用了全新的GE電動(dòng)平臺(tái)打造,可以說是一臺(tái)嶄新的純電動(dòng)車,未來還會(huì)衍生出其他車型。

這是一款能夠給我留下深刻印象的車,甚至讓我對(duì)“好”有了清晰的概念,我想,在4月11日上市之后,一款新的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品就來到我們身邊了。

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