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新能源公交車補(bǔ)貼政策落地
文章來源：中國能源報(bào)  上傳時(shí)間：2019-5-25  瀏覽量：2068
       日前，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，明確中央財(cái)政支持新能源公交車推廣使用政策有關(guān)事項(xiàng)。本次補(bǔ)貼的主要內(nèi)容包括，新能源公交車技術(shù)指標(biāo)沿用補(bǔ)貼新政標(biāo)準(zhǔn)；新能源公交車地補(bǔ)存續(xù)；2020年后以獎(jiǎng)代補(bǔ)支持新能源公交車運(yùn)營；地方自定新能源替代時(shí)間表。

  在政策落地前，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂補(bǔ)貼退坡會(huì)影響新能源公交、特別是純電公交占比提升。此番電動(dòng)公交補(bǔ)貼政策靴子落地，對市場有何影響？

  地補(bǔ)“開小灶”或超預(yù)期

  2018年12月5日，工信部賽迪顧問在北京發(fā)布的《2018中國新能源公交車城市推廣研究報(bào)告》顯示，新能源公交車市場將由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，并保持穩(wěn)定增長。2017 年總體保有量替換率達(dá)35.9%，每三輛公交車中就有一輛新能源車型。中國的新能源公交車有望率先實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

  但一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人指出，截至目前，從各地新能源公交車保有量來看，中國的新能源公交車仍有較大的替換空間。“購置新能源電動(dòng)汽車成本較高，一些發(fā)達(dá)城市的新能源公交車替換率較高，但在其他城市的推廣效果仍然欠佳?！?/span>

  上述專家告訴記者，這意味著廠商仍有機(jī)會(huì)爭取市場，但在此情況下，2019新能源公交車補(bǔ)貼懸而未決，影響了一部分企業(yè)的市場決策。據(jù)了解，根據(jù)四部委3月26日發(fā)布的2019年新能源汽車補(bǔ)貼         政策，要求地方政府在過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼。

  本次補(bǔ)貼政策落地，新能源公交車地補(bǔ)得到存續(xù)，在地補(bǔ)普遍取消的情況下無疑是“開小灶”。

  業(yè)內(nèi)人士表示，從長遠(yuǎn)來看，補(bǔ)貼退坡將推動(dòng)新能源汽車行業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。新能源公交車行業(yè)其實(shí)已經(jīng)做了相應(yīng)準(zhǔn)備，本次補(bǔ)貼或超行業(yè)預(yù)期。

  有利于消除不確定因素

  據(jù)了解，盡管行業(yè)已有預(yù)判，但新能源公交車購置費(fèi)用高昂，如果補(bǔ)貼退坡，可能會(huì)在短期內(nèi)影響其普及速度。此時(shí)補(bǔ)貼政策的推出有利于消除市場不確定因素。

  北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示，新能源公交車延續(xù)地補(bǔ)，雖在意料之外卻屬情理之中。

  “補(bǔ)貼政策推出的時(shí)間一直滯后于廠家期望，這是各方博弈、平衡的結(jié)果。新能源公交補(bǔ)貼給出了一定過渡期，也給了公交公司準(zhǔn)備采購計(jì)劃的時(shí)間，在產(chǎn)品規(guī)劃上會(huì)更加穩(wěn)健?！奔o(jì)雪洪認(rèn)為，在財(cái)力允許的條件下，地方政府可能會(huì)更積極地推動(dòng)電動(dòng)公交車的應(yīng)用，各種補(bǔ)貼方式，比如車、樁的運(yùn)營補(bǔ)貼都有可能出現(xiàn)。

  新能源公交車滲透率有望提升

  多位業(yè)內(nèi)人士對新能源公交車補(bǔ)貼新政持樂觀態(tài)度，認(rèn)為其有望提振新能源公交車市場，并能提高以電動(dòng)汽車為代表的新能源公交車滲透率。

  紀(jì)雪洪告訴記者，新能源公交車具有行駛路線固定，里程固定，日使用頻次高（一般日行駛里程在150-200公里），油電差價(jià)明顯等優(yōu)點(diǎn)。此外除去經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢，新能源公交和燃油公交車相比，節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢更加突出。所以，公交車一直是新能源汽車推廣的重要領(lǐng)域，也是非常適合電動(dòng)化的領(lǐng)域。

  業(yè)內(nèi)人士表示，目前深圳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公交全面電動(dòng)化，這對于其他城市也會(huì)起到很好的示范效應(yīng)。“相信國內(nèi)的其他城市，從一二線城市開始，也會(huì)緊隨其后，推出新能源替代時(shí)間表。當(dāng)然結(jié)合地方資源特點(diǎn)，也可能會(huì)保留一些天然氣、甲醇公交車，但電動(dòng)化仍是主流。在2020年政府補(bǔ)貼完全退坡之前，大部分城市都能夠?qū)崿F(xiàn)公交車全面電動(dòng)化?！?/span>

03

2020-01

幾何A15萬元起

幾何A共推出高能超長續(xù)航（NEDC 500km）、高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航（NEDC 410km）兩個(gè)版本共6款車型。幾何這個(gè)名稱肯定讓大家有些啞然，而其車型版本名稱也很有意思，分別叫冪方版、立方版和平方版。高能超長續(xù)航和高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航各有3款，其補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一市場售價(jià)為15萬-19萬元。

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2019-11

幾何的自信源于這里

一款自主汽車品牌車型能選擇在海外上市，至少在某種程度上展示出了這家自主車企的自信。

不單單是舉辦這場發(fā)布會(huì)的成本成倍增長，也考驗(yàn)整個(gè)市場營銷團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)運(yùn)作能力。這其實(shí)也一家車企應(yīng)當(dāng)掌握的硬實(shí)力之一。

19

2019-11

新能源汽車的這些潛力你知道嗎  還在為加“油”而煩惱嗎？

現(xiàn)在各國的汽車廠商幾乎都推出了新能源汽車的時(shí)間表，盡管短期燃油車仍有巨大規(guī)模，但是長期來看，家用燃油汽車已經(jīng)走到癌癥晚期。

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2019-09

【提醒】揭秘鋰電行業(yè)的亂象和騙局！

原創(chuàng)申明出處不詳，感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若侵權(quán)，煩請平臺(tái)留言我們后期一定標(biāo)注名稱作者ID或刪除。不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，僅供學(xué)習(xí)交流參考。

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2020-01

公安部：新能源汽車專用號(hào)牌將全面推廣

據(jù)公安部交管局最新統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛，公安部8月13日對外發(fā)布，將在全國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車專用號(hào)牌。自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市率先試點(diǎn)啟用了新能源汽車專用號(hào)牌，目前5個(gè)試點(diǎn)城市已發(fā)放新能源汽車專用號(hào)牌7.6萬副。按照公安部統(tǒng)一安排，2017年11月起，

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2019-08

新能源汽車的類型介紹

閱讀原文請關(guān)注“汽車維修社區(qū)”

19

2019-07

電動(dòng)汽車的超級碗廣告

奧迪這次花了大錢在宣傳電動(dòng)汽車了，在Super Bowl上面做了這個(gè)廣告。以之前Super Bowl每30秒的廣告費(fèi)用需要500萬美元，奧迪的60秒的廣告1000萬美金出去了。

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2019-05

四部委發(fā)文：2020年“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”支持新能源公交車運(yùn)營！

從2019年開始，新能源公交車輛完成銷售上牌后提前預(yù)撥部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算
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