隨著全球商用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)正式進(jìn)入4G與5G并存的時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)有望最快實(shí)現(xiàn)5G商用場景。對車企來說，向智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型已是普遍共識，不少企業(yè)欲搶占車聯(lián)網(wǎng)市場先機(jī)。

 

　　公路數(shù)字化改造

 

　　車聯(lián)網(wǎng)對于汽車硬件、配套的交通系統(tǒng)要求很高，需要借助路邊的攝像頭、車上的傳感器以及部署在邊緣計(jì)算平臺(tái)的AI能力，精準(zhǔn)識別汽車、行人的位置與速度等信息，并實(shí)時(shí)發(fā)送給周邊車輛。市場規(guī)模和成長空間都十分巨大。

 

　　據(jù)報(bào)道，目前工業(yè)和信息化部正與交通運(yùn)輸部合作推動(dòng)中國公路系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化改造，利用5G技術(shù)發(fā)揮車路協(xié)同優(yōu)勢。兩大部門聯(lián)合推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造，有望解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)籌的難題，為車聯(lián)網(wǎng)“駛?cè)搿币?guī)模商用奠定基礎(chǔ)。

 

　　目前全球剛剛踏上5G網(wǎng)絡(luò)的第一步，尚處于優(yōu)化和強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)階段。增設(shè)基站是目前發(fā)展的重點(diǎn)，而我國率先推動(dòng)公路系統(tǒng)數(shù)字化、信息化，將為車聯(lián)網(wǎng)快速打造商用場景奠定基礎(chǔ)。

 

　　菲斯克來華創(chuàng)收

 

　　在5G時(shí)代熱鬧開啟的當(dāng)口，美國新能源汽車菲斯克（Fisker）也同步召開了新款全電動(dòng)SUV的發(fā)布會(huì)，這不禁讓人聯(lián)想到年前菲斯克總裁兼首席執(zhí)行官兼設(shè)計(jì)者亨里克·菲斯克（HENRIK FISKER）一行曾低調(diào)來華，就無人駕駛電動(dòng)車Fisker Orbit項(xiàng)目與中國企業(yè)漢鼎宇佑集團(tuán)簽約。

 

　　美國是世界上第二個(gè)開通5G通用網(wǎng)絡(luò)的國家，而作為美國的品牌，菲斯克將率先受益于5G網(wǎng)絡(luò)，加速Fisker Orbit項(xiàng)目的開發(fā)。與此同時(shí)，漢鼎宇佑集團(tuán)控股的漢鼎宇佑（300300），其智慧城市項(xiàng)目遍及各地，將配合5G技術(shù)對項(xiàng)目所涉及的區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄?shù)字化升級，便于車聯(lián)網(wǎng)在線下場景中的流暢運(yùn)行。

 

　　未來Fisker Orbit將不僅擁有時(shí)尚的車身設(shè)計(jì)和寬敞豪華的內(nèi)部空間，還將受益于5G網(wǎng)絡(luò)的超低時(shí)延，突破時(shí)間和空間的限制，獲得高精定位，大幅提升車輛的運(yùn)行效率和安全性。

 

　　華為入局車聯(lián)網(wǎng)

 

　　作為通訊行業(yè)的巨頭，華為在5G標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)方面，以18671項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)名列首位。依托5G技術(shù)，華為正一步步深入汽車產(chǎn)業(yè)。近期，東風(fēng)汽車(600006)集團(tuán)和華為研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的最新成果Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)在上海車展上亮相。

 

　　Sharing-VAN旨在探索下一代公共出行服務(wù)新模式，車內(nèi)可供6人同時(shí)乘坐，但沒有駕駛座、方向盤、油門和剎車。華為通過其車載通信、5G和云端數(shù)據(jù)中心，為Sharing-VA提供信息查詢、車輛管理、交通調(diào)度、設(shè)備管理功能。

 

　　一直以來，華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動(dòng)作相當(dāng)頻繁。日后華為或?qū)⒃谲嚶?lián)網(wǎng)的競爭中占領(lǐng)一份市場，為國產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)爭光，十分值得期待。