在打造標桿這件事上，吉利從沒有認輸過。

鳳凰網(wǎng)汽車訊 隨著特斯拉MODEL 3實車出現(xiàn)在中國大陸上，各大廠商、媒體都把目標、對手、云對手放在了MODEL 3身上，不得不說，在之前忽視的入門級精品電動轎車這一領域，今年要全面發(fā)力了，不僅是吉利新能源，還有比亞迪、廣汽新能源、甚至Polestar等等廠商。

且不說幾何A能不能與MODEL 3形成競爭關系，單從我對這臺車簡短的體驗來看，他確實給了我耳目一新的感覺，這一點，從它的官方命名就能看出來。

幾何A——一個我拍一宿腦門都想不出來的新車型命名方式，它就這么悄悄的來了。

在古語里，我們經常能看到“人生幾何”這樣的句子，“幾何”代表了未知，對未來的期待；而現(xiàn)在我們認識的“幾何”，是從數(shù)學課本中來的，它代表了空間的表現(xiàn)，萬物皆幾何，以此命名，更能體現(xiàn)出這款車對造型的獨特理解。

這是吉利新能源品牌成立后的第一款車，我們也看到了一臺不一樣的外觀造型。運用了XYZ軸多重的幾何造型，從每一個角度，我們都能看到一個飽滿、立體的形狀。然而，這樣的設計之下，風阻系數(shù)只有0.237Cd。在照顧造型與空氣動力學方面，這款車做的非常好。

在外觀上，能看到很多“新”的元素，比如完全封閉的前臉，在充電時帶有電量提醒功能的全LED大燈組，隱藏式門把手，這些很多造車新勢力喜愛的元素，也被搬到了這臺車上，可以見得制造理念真的新了不少。而我最喜歡的一點，就是后車窗天幕設計，外觀看起來只是炫酷，坐在后排的話，稍微一抬頭，你的心情會無比舒暢。

你以為內飾的亮點只有天幕一個？no no no。如果讓我說出買這臺車的理由，我能說出很多來，但如果只讓說一個的話，我會選擇幾何A內部的這套淺色的織物座椅，在這個級別上用到織物座椅的廠商不多，大多數(shù)原因只有一個：消費者不喜歡。但實際上，這是一個比較畸形的認知，過往的很多車型，頂配都配備了非常細膩的織物座椅，要比皮革舒服得多，冬暖夏涼，而皮革除了好打理、顯檔次之外，別無是處。

再者說，幾何A的這套織物座椅和一般車確實不大一樣，摸起來十分細膩，坐在上面支撐性非常強。

官方材料顯示，幾何A采用了歐盟認證的Skin-care嬰兒級環(huán)?？椢铮畲笙薅鹊臑檐噧葞砀鼭崈舻目諝?。

除此之外，中控面板同樣采用織物材料，上方激光雕刻十分現(xiàn)代化，有比較炫酷的視覺效果。

成熟的企業(yè)會在一些不起眼的地方做出與眾不同的設計，比如遮陽板內的化妝鏡照明燈，我打開蓋板的一瞬間真的被這個設計擊中了，其實很簡單，豪華一點的酒店化妝鏡都是這樣設計的，但這還是我第一次在車上看到，一下氛圍和檔次就上來了，并且它真的好用啊，絕對是女朋友、老婆最喜歡的配置。

夸了這么多，想說兩個小槽點，放眼幾何A的整個內飾，我看到了比想象更超前的設計，一塊大屏幕下方沒有任何一個實體按鍵，這些觸摸按鍵從功能上看是可以替代物理按鍵的，但操作起來就沒那么理想了，有時候會有不靈敏的表現(xiàn)，不知道是不是試裝車的原因，希望在成品車上看到這一點的進步。

另外一個槽點，就是W-HUD抬頭顯示屏下的這塊4.2英寸液晶儀表盤，設計上有些突兀，像是從汽配城后裝的改裝儀表，雖然功能上配合著中控12.3英寸大屏用起來是沒問題的，但這個單獨存在的屏幕確實需要好好適應一下。

這套8英寸的W-HUD抬頭顯示功能非常實用，三個基礎功能在日常使用頻率較高，免去了低頭看導航、時速的情景。

當然了，它也有自身的好處，儀表屏幕和方向盤是一體的，你在調方向盤角度的時候，就不用考慮會不會擋住儀表盤了，怎么調它們的相對位置都是固定的，這點非常好。

由于這次我們只是對這臺車進行了靜態(tài)體驗，動態(tài)的部分只能留給下一次了，不過我還是要分享一些數(shù)據(jù)出來，讓大家有個初步的印象。

官方會有兩種續(xù)航版本的車型發(fā)布，NEDC續(xù)航里程410公里和500公里，完全滿足一星期充一次電的使用場景，從30%充到80%需要0.5小時，高續(xù)航版需要0.55小時，百公里加速時間為8.8秒，中規(guī)中矩。

這是吉利新能源品牌獨立之后的第一款車，表面上看，設計、理念都與以往車型有很大的不同，從內在來看，新車采用了全新的GE電動平臺打造，可以說是一臺嶄新的純電動車，未來還會衍生出其他車型。

這是一款能夠給我留下深刻印象的車，甚至讓我對“好”有了清晰的概念，我想，在4月11日上市之后，一款新的標桿級產品就來到我們身邊了。