汽車對于我們來說,意義不僅僅是交通工具這么簡單,因?yàn)樗梢詳U(kuò)展我們的生活半徑,這種改變就如同是點(diǎn)到線,再到面的變化。吉利旗下的新能源品牌幾何,在"通利福尼亞"(通州)舉辦了一次體驗(yàn)會,與我們看到的、認(rèn)知的現(xiàn)有新能源不同,幾何A打消了我對安全的顧慮。
非汽車領(lǐng)域的消費(fèi)者們,對幾何A這款車并不了解,現(xiàn)在的新能源車型,普遍的賣點(diǎn)在續(xù)航里程上,故而會給很多消費(fèi)者帶來判斷上的失誤,讓幾何A成為眾多新能源中,很普通的"孩子"。
按照慣例,先來介紹它的外觀內(nèi)飾,畢竟顏值這東西,是有魔力的。早期的新能源汽車擁有著很"夸張"的設(shè)計(jì),為的是能脫穎而出,但結(jié)果不理想,后來的設(shè)計(jì)開始在傳統(tǒng)燃油車上進(jìn)行小方位的改變,但挑剔的我們又認(rèn)為廠家這是在"忽悠"我們的錢袋子。
所以此時看到幾何A的時候,讓我挑不出毛病,而且前臉設(shè)計(jì)干凈利索,沒有多余的線條,保險杠上沒有多余的拼接,整體性好。當(dāng)然為了保證散熱,依舊保留了下進(jìn)氣格柵。簡潔一體的設(shè)計(jì),在擁有更好的視覺感的同時,也保證了各項(xiàng)配置功能配件出現(xiàn)在前臉不再臃腫,比如前置攝像頭和下方的毫米波雷達(dá),看上去毫無違和感。
對了,吉利的車標(biāo)也變成了那種非常有質(zhì)感的銀色涂裝,有點(diǎn)像美國科幻電影面的金屬面具,酷酷的。
車身側(cè)面用一個詞形容,干練,何為干練?就是該凹的地方凹,該凸的地方凸,一眼望去不亂。它是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級純電動車,長寬高分別為4736*1804*1503mm,軸距為2700mm,像幾何A這個尺寸,可以說各個方面很均衡,首先是開起來輕巧,停車也很靈活,空間不大不小剛剛夠,哪怕是四口之家,幾何A也足夠用。
隱藏式門把手,現(xiàn)在很流行,巧妙的是,這個里面還有門燈,光線弱的地方,也能快準(zhǔn)的找到相應(yīng)位置。
車尾部分有一種英倫氣息,為什么我會有這種感覺呢?原因是我家小區(qū)有很多捷豹車主,各位看官可以腦補(bǔ)一下是不是很像。順道插句話,尾部的設(shè)計(jì)也很簡單,與前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格相互呼應(yīng),無論是單拿出來說還是放在一起整體看,視覺效果都不會疲倦。
接下來就是內(nèi)飾,它的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格很獨(dú)特,是那種個性中帶有一絲穩(wěn)重,某些設(shè)計(jì)單拿出來說,比如這個駕駛兩側(cè)風(fēng)擋玻璃的出風(fēng)口造型,就很別致,還有空調(diào)區(qū)域的面板是不規(guī)則的,但當(dāng)這些放在一起的時候,非常的耐看。這個設(shè)計(jì)估計(jì)未來的三到四年內(nèi),依舊是最時尚的。
配置方面,幾何A沒有讓大家失望,帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的全LED大燈、自動空調(diào)、360°全景3D影像、HUD抬頭顯示、L2等級的自適應(yīng)巡航、電子手剎、自動泊車帶泊出功能、無線充電以及一個2.6㎡的全景天幕等。對于一個11年的"準(zhǔn)"老司機(jī)老說,這些配置對于日常通勤,完全夠用了,甚至有些過剩。
關(guān)于內(nèi)飾還有兩個地方需要聊聊,第一是4.2英寸的液晶儀表,別看它小,觀察起來不費(fèi)勁,因?yàn)槭枪潭ㄔ诜较虮P后面的轉(zhuǎn)向柱護(hù)板上,不會被方向盤上沿遮擋,故而會有這種效果。在清晰度和反應(yīng)速度上,要給個好評。不過還是要提個小建議,是不是可以做成無邊屏,由于位置原因屏幕尺寸不可能很大,這一點(diǎn)可以理解,但我們還是希望越大越好,至少我希望這樣。
第二點(diǎn)是在電子擋把前面有一片觸控區(qū)的,上面有陡坡緩降、自動駐車、動能回收力度和Sports功能的觸摸式按鍵,這片區(qū)域在不通電的情況下,是不會有顯示的,潛伏的很好,通上電之后仿佛是DNA分子結(jié)構(gòu),很有意思。
靜態(tài)部分說完了,接下來就是重點(diǎn)了,幾何A是如何詮釋安全的。
首先是電池方面,供應(yīng)商為寧德時代,或許大家會感到陌生,其實(shí)在我們媒體人眼中,這四個字就如同百年的金字招牌。像寶馬、上汽、北汽、長城、廣汽等品牌的電池組,都是由寧德時代提供的,所以在電芯安全性上我們不用質(zhì)疑。另外出廠前,廠家也是進(jìn)行比我們還要"殘暴的"實(shí)驗(yàn),不說了,還是直接看圖吧。
哦對了,補(bǔ)充一句,幾何A有著ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)3.0版本,在-30℃~55℃溫度區(qū)間正常、高效充電,同時創(chuàng)新性增加電驅(qū)動加熱電源功能,減少PTC加熱對電池耗電,這就意味著,幾何A上到黑吉遼,下到粵桂瓊,都能奔馳。
第二點(diǎn)安全來自車身結(jié)構(gòu)和主動安全,車體使用了很多超高強(qiáng)度鋼,在C-NCAP測試中,取得了很不錯的成績。其實(shí)除了保障安全外,使用超高強(qiáng)度鋼還能加強(qiáng)車體的抗變形能力,延長車輛的耐久度。
之后就是安全氣囊了,一共有6個,除了主副駕駛的頭部和側(cè)部氣囊外,前后排乘客還有貫穿式的氣簾,雖然爆出來的那一剎那會對你進(jìn)行多點(diǎn)"打擊",但是做為防護(hù),多多益善關(guān)鍵時刻能保命。
第三點(diǎn)來自輪胎,正所謂千里之行始于足下,幾何A配備的是倍耐力 Cinturato P7輪胎,這是一款操控基因與節(jié)能舒適并存的型號,它能有效的縮短剎車距離,還能在緊急并線的時候,帶來良好的循跡行,提升了駕控方面的安全。再補(bǔ)充一句,18英寸的輪輞很好看,有人說它是風(fēng)火輪,但我覺得更像是"紫荊花"。
第四點(diǎn)則來自各種輔助安全系統(tǒng),像什么車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持輔助、主動剎車、胎壓監(jiān)測等咱就不說了,因?yàn)樵趲缀蜛上都有配備,還是看圖一目了然。
不過比起這些功能,有一個功能很有趣也很有用,那就是DOW開門預(yù)警系統(tǒng),在活動場地,一位群演客串了一把路人X,當(dāng)我們按下P擋,開門的一瞬間,車輛的傳感器只要檢測到非安全范圍內(nèi)有移動物體,那么車輛會發(fā)出警告聲,并且反觀鏡的盲點(diǎn)監(jiān)測指示燈也會亮起。這個功能在實(shí)際的使用環(huán)境中相當(dāng)受用,停車、掛擋、熄火、開車門,這一列動作一旦成為習(xí)慣之后,就會忽略很多尤其是后方來車,所以這個功能相當(dāng)給力。
在活動現(xiàn)場,我們還進(jìn)行了幾何A的動態(tài)體驗(yàn),包含了0-100-0km/h的加減速、蛇形繞樁、S彎和減速帶等測試,總體感受只想表示,幾何A的整體性非常好,在不間斷的輪流試駕中,激烈程度可想而知,考驗(yàn)了車輛的車身剛性、配置的穩(wěn)定性以及電池組、電池管理系統(tǒng)的可靠性,我想這就是幾何A與眾不同的地方。
相信這款車大家了解的差不多了,那作為消費(fèi)者,我們的需求,幾何A是否能滿足呢?
一、續(xù)航里程、充電方面
幾何A有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本和超長續(xù)航版本,工信部給出的續(xù)航里程分別為410km和500km,咱們根據(jù)用車實(shí)際情況,夸張點(diǎn)打個八折,還能跑328km和400km,這個里程來一趟周邊游,相信問題不大。
二、價格方面
吉利幾何A標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本補(bǔ)貼后的售價為15萬元起,超長續(xù)航版本補(bǔ)貼后的售價為17萬元起,這個價格中規(guī)中矩,不過我更看重它的服務(wù)。因?yàn)樗薪K身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援和終身電芯免費(fèi)質(zhì)保(首任車主),同時還贈送車輛外放電槍、贈送充電樁及安裝服務(wù)、到店免費(fèi)充電。
這個車輛外放電槍很有意思,只要電量在20%以上時,可提供220V交流電輸出,滿足郊外日常小電器用電需求。另外你身邊的朋友也是新能源車主,還恰巧沒電了,幾何A可以為它充電,想想這個畫面就非常搞笑。
三、舒適性方面
幾何A使用的是織物面料座椅,或許很多人的第一反應(yīng)是"減配"了,其實(shí)不然,織物座椅更加柔軟,還能保證夏天暴曬之后不燙腿,冬天不會冷,看似反方向的改變,其實(shí)是為了更好。
后排座椅配備了三個頭枕,畢竟五口之家不在少數(shù),后排坐滿三人也不在少數(shù),為舒適為安全,這個頭枕可以有。
總結(jié):正如開頭所言,現(xiàn)在的新能源過于強(qiáng)調(diào)加速度、續(xù)航里程和所謂的人機(jī)交互,安全性反而在宣傳上少了很多。多地自燃事件的發(fā)生,再次敲響了警鐘,畢竟對于消費(fèi)者而言,一輛車沒有故障,用著舒心就行,即便功能再強(qiáng)大,有些車主的車直到報(bào)廢了,這個功能也沒有過。所以吉利幾何A的這次活動,讓我們明白了新能源最原始的初衷是什么,對,沒錯,就是安全性與可靠性