最近去展會(huì)看了吉利新出來(lái)的帶L2級(jí)自動(dòng)駕駛的純電幾何A，科技感的確有了很大的提升，流線(xiàn)型的外觀設(shè)計(jì)的確可以讓人停下腳步，而某些局部設(shè)計(jì)有酷似model3，比如無(wú)進(jìn)氣格柵的小鴨嘴設(shè)計(jì)，當(dāng)然大燈設(shè)計(jì)兩者的差別還是很大的，而最大的相似點(diǎn)其實(shí)還在于內(nèi)部無(wú)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，而它的售價(jià)補(bǔ)貼后最頂配也不到20萬(wàn)。

全LED的大燈設(shè)計(jì)，可以說(shuō)科技感爆棚。

車(chē)內(nèi)整體，銀色和淺灰色的內(nèi)飾裝點(diǎn)，讓人無(wú)時(shí)無(wú)刻不感覺(jué)到與生俱來(lái)的舒服。

淺灰色的纖維面料裝飾，舒適感隨處都有，不過(guò)整體塑料感還是很強(qiáng)。

這款車(chē)并沒(méi)有特斯拉model3如此激進(jìn)，除了方向盤(pán)的多功能按鍵還有前面的一塊顯示電量和車(chē)輛狀態(tài)的小屏幕。

前面的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，也對(duì)司機(jī)的幫助很大。

中央大屏幕的設(shè)計(jì)，這塊屏幕也并不是很大，因?yàn)橐恍┬熊?chē)基本信息已經(jīng)可以在正前方顯示了，其實(shí)這個(gè)屏幕并不怎么充當(dāng)像model3行駛儀表的全部功能。

前排中央?yún)^(qū)域下方還能看到大面積的儲(chǔ)物槽，下方的兩個(gè)USB充電口同樣很方便。

雖然有比model3更長(zhǎng)的4.7米多的車(chē)身長(zhǎng)度，但是軸距只有2.7米，比接近2.9米的model3還是要小不少的，后排表現(xiàn)空間也是中規(guī)中矩。

這個(gè)后排出風(fēng)口設(shè)計(jì)的也有點(diǎn)仿model3的造型，出風(fēng)口的曲度比較方便中排的乘客把腿伸開(kāi)，由于設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物槽，后排只布置了一個(gè)usb充電口。

從后排看前排，雖然沒(méi)有簡(jiǎn)約到和model3相當(dāng)，也確實(shí)更加顛覆了轎車(chē)的傳統(tǒng)布局。

天窗默認(rèn)還是比標(biāo)準(zhǔn)版更大的電動(dòng)天窗，像特斯拉那種不可開(kāi)啟的全景天窗可以選配。

只有頂配車(chē)型配置了18寸輪轂，用的是倍耐力的輪胎。

扭力粱式非獨(dú)立后懸掛還是比較低端的，與model3的雙叉臂多連桿差別很大。

尾部的設(shè)計(jì)，尤其到了晚上燈光依然酷炫。這是一款外觀和內(nèi)飾的許多設(shè)計(jì)都借鑒了當(dāng)今技術(shù)最頂級(jí)純電特斯拉model3的一款車(chē)，但是一些核心的配置還是受限于成本、用戶(hù)習(xí)慣、技術(shù)并沒(méi)有那么的激進(jìn)，選擇它可以用更少的錢(qián)觸碰到汽車(chē)最新科技的風(fēng)向標(biāo)。