開慣了燃油車是不是特別不習(xí)慣開純電車型？

你有這樣的疑問嗎，可能這也是很多消費(fèi)者的疑問，作為吉利汽車全新的高端電動(dòng)車幾何A會(huì)給我們一個(gè)怎樣的答案？5月中旬，在珠三角一天的體驗(yàn)下來，答案可能有點(diǎn)出乎意料--幾何A把駕駛體驗(yàn)選擇權(quán)又交回給了消費(fèi)者。

不同的能量回收級(jí)別對(duì)駕駛感受影響較大

比如在油門剎車這一最基本的實(shí)際駕駛中，幾何A給出了高中低三擋能量回收模式選項(xiàng)，實(shí)際就是消費(fèi)者可以自主選擇完全不一樣的駕駛感受。

選擇高能量回收模式，恭喜你選擇了最接近純電動(dòng)車型的駕駛模式，在松開油門的瞬間會(huì)強(qiáng)烈感受到剎車的能量回收，但是選擇了這種模式，那么也就是選擇了最經(jīng)濟(jì)省電的模式，畢竟一輛電動(dòng)車最被擔(dān)心的就是里程焦慮問題，選擇了這種模式，你起碼比別人多跑50公里哦。

選擇了低能量回收模式，那么恭喜你選擇了最接近燃油車的駕駛模式，他跟你之前駕駛的傳統(tǒng)能源車型有幾乎一樣的駕駛感受，油門給力，剎車靈敏，在日常上下班代步?jīng)]有里程焦慮的場景下，就盡情選擇這種模式吧。

還有一種中間模式可以說是兩者的中間位置，那就自由選擇了。

在大家比較常見的前車跟隨功能中，你也多了一些選擇權(quán)，可以根據(jù)道路情況有3個(gè)時(shí)距選項(xiàng)，分別為1秒1.5秒和1.9秒，你可以根據(jù)當(dāng)下路況和個(gè)人駕駛習(xí)慣選擇跟前車距離是遠(yuǎn)一點(diǎn)還是近一點(diǎn)。

吉利的高端電動(dòng)車品牌幾何 選擇了極度簡潔的命名模式 首款車命名--幾何A

先說了幾個(gè)駕駛層面上讓人印象深刻的點(diǎn)，回到這輛車型的外觀內(nèi)飾，大家看多了各種評(píng)測報(bào)告，仍舊說一些他的各種細(xì)節(jié)吧。

幾何A的外觀設(shè)計(jì)傳承了吉利的漣漪式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)更為簡潔的風(fēng)格又能一眼看出是一輛純電動(dòng)車型。大燈采用了全部LED光源的設(shè)計(jì)，大燈尾部還有扇狀的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)車門把手采用了外彈的設(shè)計(jì)方式，巧妙又極度的有幾何質(zhì)感后窗的鍍烙設(shè)計(jì)車側(cè)的銘牌設(shè)計(jì)車尾的醒目車型名--幾何A動(dòng)感的吉利輪轂設(shè)計(jì)幾何A使用了吉利專屬的全新純金屬車標(biāo)設(shè)計(jì)，方向盤靈活小巧，中控臺(tái)液晶巨大特別值得一提的是吉利的整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)基本完全取消了實(shí)體鍵的設(shè)計(jì)，所有的按鍵都是觸控式，有極強(qiáng)的整體感。不過在光線強(qiáng)烈的白天，稍顯不夠清晰特別值得一提的是車內(nèi)使用的大面積灰色織物，車門跟車座椅上都大量使用了這種環(huán)保和可防水的布面設(shè)計(jì)，整體感覺非常簡潔和北歐風(fēng)。而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)比皮座椅環(huán)保，確實(shí)坐進(jìn)車內(nèi)完全沒有異味。車輛周邊的探測器和360度的攝像頭給了司機(jī)絕對(duì)的安全感特別值得一提的抬頭顯示內(nèi)容不是只有簡單的速度導(dǎo)航信息等，還有前車跟隨及定速巡航等信息，實(shí)際駕駛中特別方便。這是在路過國父孫中山故鄉(xiāng)時(shí)候的實(shí)拍圖片。

說了一些駕駛感和外觀內(nèi)飾的小細(xì)節(jié)，相信您對(duì)這款車型的感受又立體了一些。

最后一分鐘快速了解下幾何A

1、車身尺寸：長4736/寬1804/高1503mm、軸距2700mm、定位為緊湊型純電動(dòng)車

2、NEDC續(xù)航：410km（高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）、500km（高能超長續(xù)航）

3、動(dòng)力參數(shù)：永磁同步電機(jī)、最大功率120千瓦（163馬力）、峰值扭矩250牛/米、官方0-100km/h加速時(shí)間8.8秒

4、電池容量：51.9 kWh（高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）、61.9 kWh（高能超長續(xù)航）

5、快充時(shí)間：電量從30%充至80%只需0.5小時(shí)（高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航） 和0.55小時(shí)（高能超長續(xù)航）

6、補(bǔ)貼后售價(jià)：15-19萬元