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不知道大家有沒有留意到一個(gè)事實(shí)：這幾年的燃油車指標(biāo)，是越來越難以搖到了，而與之相反的，是新能源指標(biāo)變得越來越好拿到，基本上只要你買了新能源車，就能上綠牌。在2018年底國(guó)家新能源新政出臺(tái)之后，基本上處于只要你買了一輛純電動(dòng)車，就能立刻跟著上牌，甚至還能自己選號(hào)。
其實(shí)很多人現(xiàn)在會(huì)在搖擺不定，到底是買純電動(dòng)車呢？還是死守燃油車，等著搖號(hào)成功呢？畢竟最近國(guó)家剛剛宣布了一系列放寬新車上牌的限制，各地的指標(biāo)量也有了一定提高，那么是不是可以說，燃油車搖號(hào)難度，可能會(huì)變得更低？
新能源車指標(biāo)量進(jìn)一步加大
2017年，北京市交通委公布了一條消息，2018年的新能源和燃油車指標(biāo)量分布將會(huì)達(dá)到6：4，也就是10個(gè)新車指標(biāo)里，有6個(gè)是新能源指標(biāo)。而到了2019年，這樣的比例大致延續(xù)了下去，仍然維持在6：4的分布。
而最近廣州市發(fā)布的關(guān)于2019下半年新車指標(biāo)分布的新聞中，同樣出現(xiàn)了類似于北京的狀況，新能源和燃油車的指標(biāo)分布大致為6：4。而且我們翻看了深圳及上海的有關(guān)數(shù)據(jù)，也顯示出類似的結(jié)果。
而根據(jù)知情人士透露，2020年的新車指標(biāo)分布，將會(huì)更加傾向于新能源車，燃油車指標(biāo)比例可能會(huì)進(jìn)一步縮減。而且就算如今新能源車補(bǔ)貼退坡，但國(guó)家同時(shí)出臺(tái)了關(guān)于減免一些純電車充電服務(wù)費(fèi)等方面的優(yōu)惠政策。同時(shí)最近不少消息顯示，純電動(dòng)車的充電樁建設(shè)將會(huì)在2020年進(jìn)一步加大力度，相對(duì)應(yīng)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)等，也已經(jīng)在路上。
純電動(dòng)車時(shí)代即將來臨
人們可以理性地判斷，在2020年，政策將繼續(xù)進(jìn)一步往新能源車，特別是純電動(dòng)車傾斜。同時(shí)，包括長(zhǎng)安，北汽，吉利等企業(yè)都已經(jīng)紛紛發(fā)表聲明，將在2021-2025年左右全面停止生產(chǎn)銷售燃油車，而上述這些企業(yè)，最近也已經(jīng)紛紛大力推廣旗下新能源，特別是純電動(dòng)新車。
更有甚者，在2019年3月，吉利汽車在廣州舉行的媒體通氣會(huì)上明確表示，吉利新能源將作為整個(gè)吉利未來發(fā)展的核心，資源都將首先滿足吉利新能源的需求。而2019年4月份，廣汽集團(tuán)也對(duì)外宣稱，旗下廣汽新能源，將成為廣汽未來最為重要的事業(yè)部。
我們?cè)俳Y(jié)合最近半年以來，包括威馬小鵬在內(nèi)的頭部造車新勢(shì)力開始頻頻發(fā)力。我們不難得到一個(gè)結(jié)論，屬于純電動(dòng)車的時(shí)代，也許真的已經(jīng)到來了。純電動(dòng)車大規(guī)模取代燃油車，這在以往可能是天荒夜談，但到了2019下半年-2020年，這極有可能，會(huì)成為大趨勢(shì)。
不單單是舉辦這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的成本成倍增長(zhǎng)，也考驗(yàn)整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)運(yùn)作能力。這其實(shí)也一家車企應(yīng)當(dāng)掌握的硬實(shí)力之一。
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