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新能源汽車發(fā)展路線日趨多元
文章來(lái)源:中國(guó)能源報(bào)  上傳時(shí)間:2019-4-27  瀏覽量:1863

“電氣化和其他前瞻技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)促使汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型,并啟發(fā)汽車企業(yè)從全局角度不斷創(chuàng)新,提供更安全、更優(yōu)化、更持續(xù)的整體出行解決方案。這需要相關(guān)部門建設(shè)體系化的研發(fā)能力,并堅(jiān)持開(kāi)放式創(chuàng)新,與行業(yè)一起推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型。”中國(guó)汽車論壇組委會(huì)主席董揚(yáng)日前在2019年中國(guó)汽車論壇上表示。

  作為全球最大的汽車市場(chǎng),在汽車“零排放”愿景的驅(qū)動(dòng)下,近年來(lái),我國(guó)堅(jiān)持新能源汽車技術(shù)研發(fā),積極對(duì)外開(kāi)放。目前,憑借行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),以及深度本土化的研發(fā)和制造能力,我國(guó)新能源汽車在市場(chǎng)上的接受度和應(yīng)用度正在持續(xù)提升。

  動(dòng)力和智能等多重技術(shù)“護(hù)航”

  “中國(guó)要發(fā)展新能源汽車,第一離不開(kāi)政策的引領(lǐng);第二離不開(kāi)面向客戶,以客戶需求引領(lǐng)產(chǎn)品;第三離不開(kāi)技術(shù)的不斷迭代。這是我國(guó)汽車工業(yè)必須要走的基本道路?!鄙虾F嚰瘓F(tuán)股份有限公司副總工程師祖似杰指出,目前,他們正在保持傳統(tǒng)汽車不斷更新迭代的基礎(chǔ)上,持續(xù)同步發(fā)力純電動(dòng)、插電式混合電力、燃料電池三條新能源汽車動(dòng)力技術(shù)路線?!拔覀冋J(rèn)為,目前過(guò)早地下結(jié)論斷定哪一條技術(shù)路線是必由之路還為時(shí)尚早,可能在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里,不同的技術(shù)路線要并存,以滿足不同客戶的需求?!?/p>

  但汽車想要“革命”,除了動(dòng)力技術(shù)路線的變更,“大腦”的升級(jí)也必不可少。智能網(wǎng)聯(lián)被認(rèn)為是未來(lái)汽車發(fā)展的另一重大技術(shù)?!澳壳埃嚠a(chǎn)業(yè)的邏輯正由硬件產(chǎn)品時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)橛布?、軟件融合,并走向?shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)邏輯?!遍L(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理兼動(dòng)力開(kāi)發(fā)部總經(jīng)理周安健表示,實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián),使車擁有“智慧”是支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

  記者了解到,目前開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車企不在少數(shù),國(guó)外通用、福特、特斯拉等車企都有布局。而吉利汽車等中國(guó)自主品牌車企當(dāng)下也正加速向提供智能出行服務(wù)解決方案的全球創(chuàng)新型科技公司轉(zhuǎn)型?!爸悄芑瞧嚨奈磥?lái),早在2017年,我們就發(fā)布了INTEC人性化智駕科技技術(shù),包括高效動(dòng)力、人本安全、智能駕駛、智能互聯(lián)、健康生態(tài)五大模塊?!?吉利汽車研究院副院長(zhǎng)沈子瑜表示。

  里程焦慮變里程多選

  從動(dòng)力技術(shù)角度看,不管目前的新能源車企選擇哪條技術(shù)路線,用戶的里程焦慮都是繞不開(kāi)的前進(jìn)阻力。

  “解決里程焦慮,需要關(guān)注的不只是整車,還有其背后的系統(tǒng)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施。這需要整個(gè)行業(yè)和政府?dāng)y手,在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面合作才能改進(jìn)?!?通用汽車副總裁丹·尼克爾森表示,“同樣重要的還有用戶的需求,不同的車輛使用方式對(duì)于里程的要求不同,我們采用的技術(shù)也不一樣。所以,技術(shù)的發(fā)展不僅僅是要在某一方面有優(yōu)勢(shì),同時(shí)也要考慮到各方面的平衡。”

  這一觀點(diǎn)得到了其他企業(yè)代表的認(rèn)同。日產(chǎn)汽車公司常務(wù)執(zhí)行董事赤石永一指出,一昧追求續(xù)航里程的長(zhǎng)度,將犧牲新能源汽車的成本優(yōu)勢(shì),甚至在汽車重量方面也要做一些妥協(xié)?!拔覀円紤]技術(shù)本身的更新和發(fā)展,同時(shí)也要考慮不同技術(shù)在不同領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)?!?/p>

  而這也意味著里程焦慮帶來(lái)的其實(shí)并不全是缺點(diǎn)。里程焦慮也可以理解為電動(dòng)化為人們帶來(lái)了里程多選——根據(jù)個(gè)人不同的里程需求發(fā)揮電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì),縮短里程就能有效降低成本,反之亦然?!斑@一點(diǎn)在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代是做不到的,因?yàn)樾旭?00公里和500公里的內(nèi)燃機(jī)汽車的售價(jià)是一樣的,但是電動(dòng)汽車在成本上將有更多選擇。”董揚(yáng)表示。

  多方互聯(lián)協(xié)同發(fā)展

  除了行駛里程,未來(lái)新能源汽車還將滿足人們更多出行需求?!拔磥?lái)出行的需求是指安全、綠色、便捷、高效,而電動(dòng)化、智能化、共享化恰恰可以滿足汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求。”全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼分析指出,新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展需要發(fā)揮更多協(xié)同效應(yīng),比如電動(dòng)化的發(fā)展需要我們更積極地去開(kāi)發(fā)高效安全的電池、高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?!靶履茉雌嚨碾娮涌刂葡到y(tǒng)正向智能化方向拓展,包括汽車聯(lián)網(wǎng)也包括自動(dòng)駕駛,車、路、交通設(shè)施以及交通未來(lái)能源網(wǎng)絡(luò),都將融入到社會(huì)發(fā)展之中?!?nbsp;

  燃料電池汽車同樣是未來(lái)發(fā)展的重要方向,因?yàn)樵谖磥?lái)汽車的發(fā)展中,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將向多樣化發(fā)展,最終實(shí)現(xiàn)綠色與“零排放”?!叭剂想姵仄囀俏磥?lái)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向,也是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口?!弊嫠平芙榻B,目前上汽大通的FCV80燃料電池輕客已經(jīng)在全國(guó)3個(gè)城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),車隊(duì)規(guī)模超過(guò)了300臺(tái)。

  “動(dòng)力電池是雙周期的,應(yīng)用于汽車后,還可以進(jìn)行儲(chǔ)能利用,希望我們的車企可以承擔(dān)起退役動(dòng)力電池再利用的責(zé)任,為環(huán)保提供更多擔(dān)當(dāng)?!比f(wàn)鋼表示,發(fā)展電動(dòng)汽車是一件“雙贏”的事,研究動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的再利用也是未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。(實(shí)習(xí)記者 黃珮)

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2018-03

2017年計(jì)劃建成充電樁90萬(wàn)個(gè),形成“六橫六縱兩環(huán)”模式!

國(guó)家能源局在《2017年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)通知》中明確,2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬(wàn)個(gè);其中,公共充電樁10萬(wàn)個(gè),私人充電樁80萬(wàn)個(gè)。這一數(shù)量較2016年年底充電樁保有量有超過(guò)300的增長(zhǎng)。近期,國(guó)家能源局、國(guó)資委、國(guó)管局聯(lián)合下發(fā)關(guān)于《加快單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》。明確,到2020年,公共機(jī)構(gòu)新建和既有停車場(chǎng)要規(guī)劃

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2019-04

云南打好“綠色能源牌”

資料顯示,到2020年,云南省新能源汽車年產(chǎn)能要達(dá)到50萬(wàn)輛,其中乘用車35萬(wàn)輛,商用車15萬(wàn)輛,建成350座充電站和16.3萬(wàn)個(gè)充電樁,形成整車制造、零部件、基礎(chǔ)材料研發(fā)生產(chǎn)、充電設(shè)施制造等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

26

2019-07

人民日?qǐng)?bào):新能源汽車駛向未來(lái)

新能源汽車行業(yè),又一次迎來(lái)發(fā)展的風(fēng)口。

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2020-01

未來(lái)電動(dòng)車降本的空間在哪里

電動(dòng)車的成本何時(shí)才能與燃油車的成本持平甚至更低?對(duì)于這一生產(chǎn)端和消費(fèi)端都十分關(guān)注的問(wèn)題,行業(yè)人士都有著不同的觀點(diǎn)。2018年,彭博社稱,如果鋰離子電池的價(jià)格持續(xù)下跌,最早可在2024年,電動(dòng)車的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型持平,而2025年或?qū)⒌陀趥鹘y(tǒng)車型。

10

2019-04

新汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃:未來(lái)燃油車與新能源協(xié)同發(fā)展

從字面意思來(lái)看,至2035年內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車將得到平等對(duì)待。早前工信部計(jì)劃制定燃油車的禁售時(shí)間表,可以肯定在2035年之后。

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2019-09

怎樣干掉電動(dòng)車與充電樁之間的燃油車

文章來(lái)源于轉(zhuǎn)載

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2019-09

【王秉剛】2035年 純電動(dòng)、混合動(dòng)力各占汽車市場(chǎng)50%份額

燃油車已經(jīng)走到盡頭 汽車工業(yè)到了大變革時(shí)期

11

2024-06

【綠動(dòng)脈動(dòng) 電力新生】河口瑤族自治縣財(cái)政局充電站建成

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